Wijzigingen

Wijzigingen in Truckroute

Per dag wat er in de app, in CarPlay, in de routeplanner en op de website is gewijzigd en toegevoegd, in een zin per wijziging. Het nieuwste staat bovenaan.

7 dagen gratis proberen Routeplanner openen

Laatste versie van de app

Android: versie 1.0.3 (vc144)
iPhone en CarPlay: versie 1.0.3 (98)

Dinsdag 10-11-2026

In de instellingen kies je nu hoe ver de tijdlijn vooruit kijkt (25 tot 300 km, standaard 150 km) en hoe groot hij is (klein, normaal, groot of extra groot), op de telefoon en apart voor CarPlay en Android Auto; op het autoscherm vanaf de volgende versie.
Met gevaarlijke stoffen (ADR) is alleen de tunnel zelf nog verboden, niet meer de afritten en wegen ervoor, zoals afrit Hoogvliet/Pernis bij de Beneluxtunnel. De route rijdt daar nu de kortste weg en is sneller berekend.
Op de Zuiderparkweg en de Strevelsweg langs Ahoy in Rotterdam stonden 15 breedteborden van 2,2 en 2,3 m die daar niet staan; ze zijn weg van de kaart en vrachtwagens rijden daar weer gewoon over de hoofdweg.
Een Duitse filemelding die al uren niet meer is bijgewerkt telt niet meer mee in de route en de aankomsttijd.
Groeit een file op een Duitse Autobahn, dan staat de vertraging nu over de hele file en niet meer opgestapeld op het eerste stuk; de aankomsttijd viel daardoor soms een half uur te laat uit.
De route meldt een bestemming alleen nog als niet bereikbaar als er echt een bord of beperking op de weg ligt, met de plek erbij; een melding zonder reden en zonder plek, zoals op de Kapelweg in Giethoorn, komt niet meer.
Waar een weg rond een eilandje splitst en je meteen afslaat, wijst de pijl nu de kant op die je echt rijdt: bij Spier op De Steegde naar de N855 is dat linksaf in plaats van rechts aanhouden, ook in de gesproken aanwijzing.
Nieuwe versie van de app om 18:30: Android 1.0.3 (vc144), iPhone en CarPlay 1.0.3 (98)
In Android Auto staat de driehoek van je positie nu recht met de weg, ook op de schuine 3D-kaart; eerst stond hij afhankelijk van de rijrichting scheef naar links of rechts.
De telefoonstem spreekt de A1, E1 en N1 nu goed uit, en niet meer als "aan".
Open je de app weer nadat je met de app op de achtergrond hebt gereden en plan je meteen een route, dan begint die route nu op je plek van nu en niet meer op de plek waar je de app eerder had.
Noemt een Duitse vergunning bij een brug of ander bouwwerk een bord voor de begeleiding (zoals het inhaalverbod, Zeichen 277), dan staat dat bord nu ook als bord in de melding van de Beifahrer en in de tijdlijn, naast het bord van het bouwwerk, op de telefoon, tablet en CarPlay; in Android Auto staat het in de tekst.
Zoeken vindt een straat nu ook als je een titel uitschrijft of afkort: "Burgemeester" vindt "Burg.", en zo ook Meester en Mr., Sint en St., Dokter en Dr., Professor en Prof. en Wethouder en Weth.
Voor de letters in het groene blok in CarPlay en Android Auto is er een extra stand Extra klein: letters en pijlen de helft van Klein en het blok half zo breed, zodat je op een klein autoscherm meer van de kaart ziet. Het hectometerbordje rechtsboven is nu ongeveer zo groot als een snelheidsbord.
Staat asfalt en wegmarkering uit, dan tekent de kaart een viaduct waar je onderdoor rijdt nu ook in de gewone wegkleur, zonder donker asfalt en strepen, op de telefoon, CarPlay en Android Auto.
Truckroute werkt alleen nog vanaf versie 1.0.3 (vc143 op Android, 97 op de iPhone); een oudere versie vraagt je om bij te werken via de downloadmap of TestFlight.
Noemt een Duitse vergunning een straat zonder huisnummers tussen twee wegen, zoals een rondweg, dan rijdt de route nu over die straat en niet meer via een omweg over de wegen eromheen.
De app vraagt een keer of je akkoord gaat met de gebruiksvoorwaarden (en opnieuw als ze veranderen). Bij de start van een rit met een ontheffing of vergunning bevestig je dat je het origineel met alle voorwaarden hebt gelezen en bij je hebt.
In het Menu staan onder Disclaimer nu de volledige gebruiksvoorwaarden van Truckroute, in het Nederlands, Engels en Duits.
Nieuwe versie van de app om 13:31: Android 1.0.3 (vc143), iPhone en CarPlay 1.0.3 (97)
Op Android Auto is het blok onderin met de weg waarop je rijdt niet meer af en toe doorzichtig, en het rijstrookblokje en het kompas ook niet (vanaf de volgende Android-versie).
Op de website staat de kaart nu standaard in lichte, gewone kleuren; de donkere kaart kies je rechtsboven in de kaartlagen. Bij Vergunningen kun je ook de tolwegen van alle landen van de kaart halen.
Op de website staan bij een Nederlandse ontheffing de plekken met een passagetekening nu op de kaart met het nummer van de afbeelding; klik erop voor de tekening op leesbare grootte met de uitleg.
Op de website staan bij een ingelezen vergunning nu de Auflagen, kunstwerken, werkzaamheden, voorschriften en waarschuwingen op de kaart, elk als eigen laag die je aan en uit zet; klik op een punt voor alle gegevens, zoals hoogte en breedte.
Heeft je account geen toegang tot de routeplanner, dan staat dat op de inlogpagina nu duidelijk in beeld, met het mailadres en telefoonnummer om contact op te nemen.
Ook als er geen route door het verbod is, en ook tijdens het navigeren, zegt de melding Geen route in je rijrichting nu waarom: welk bord of welke grens je tegenhoudt, of dat de weg volgens de kaart doodloopt.
Geen melding Geen route in je rijrichting meer als je op een terrein of parkeerplaats naast de weg vertrekt.
Rijd je met een ontheffing, dan staan de viaducten, tunnels en bruggen uit de ontheffing nu ook in de tijdlijn op je telefoon, CarPlay en Android Auto, met de doorrijhoogte of het draagvermogen op het bord; uit te zetten met het vinkje Kunstwerken ontheffing.
Een Nederlandse ontheffingsroute houdt je nu op de hoofdrijbaan waar de ontheffing die voorschrijft, en stuurt je daar niet meer over een parallelbaan, verbindingsweg of een weggetje naast de rijbaan, zoals bij knooppunt Zaarderheiken op de A73 en op de N273 bij Napoleonsweg.
Zegt een Nederlandse ontheffing bij een kunstwerk "zie afbeelding", dan toont de app die passagetekening nu zelf: onderweg in het blok, in de voorschriften, in de routebeschrijving en op de kaart, en op CarPlay en Android Auto rechts in beeld zolang je het kunstwerk nadert.
In Vlaanderen staan er nu 117 camperterreinen en campings met camperplaatsen extra op de kaart bij het camperprofiel, met het aantal plaatsen.
Kan de route in je rijrichting niet door een verbod, dan noemt de melding nu welk bord dat is en waar, en kun je Toch rechtdoor kiezen als de uitzondering op het bord voor jou geldt of je een ontheffing hebt.
Met een camper als voertuig staan er nu camperplaatsen en loospunten op de kaart en langs je route, in 13 landen, met water, stroom, lozen, het aantal plaatsen en de prijs waar die bekend zijn, en navigeren erheen; ook op de website onder Kaartlagen.
Op een oudere telefoon met weinig werkgeheugen waarschuwt de app bij de eerste start dat je 3D en Luchtfoto beter niet kunt gebruiken, omdat de app anders kan afsluiten.
Een tussenstop die je toevoegt door lang op de kaart te drukken, komt op de plek in je rit met de minste omweg, ook tijdens het navigeren; eerst kwam hij altijd als laatste of als eerstvolgende stop.
De vertraging onderin het scherm telt nu ook een file mee die pas ontstond nadat je route berekend was, zodat het getal klopt met de files op je route (vanaf de volgende versie van de app).
Bij de eerste start vraagt de app nu ook of je boven de kaart wilt zweven of in 3D van achteren wilt kijken, welke standaard zoom je wilt op de telefoon en in de auto, of je het blauwe bord in de auto altijd of pas vlak voor de afslag wilt zien, en hoe groot de letters in het groene blok in de auto zijn, elk met een voorbeeld.
Waarschuwingen voor flitsers en pijlwagens zijn nu uit te zetten, apart van elkaar, in Menu, Navigatie en als vraag bij de eerste start; de flitsers blijven dan op de kaart staan.
Bij een afrit gaat de routelijn de uitvoegstrook op zodra die begint en volgt hij die strook tot op de afrit, in plaats van op het laatste moment schuin over het puntstuk.
Het percentage tijdens het berekenen van een route loopt nu gelijk op met de werkelijke rekentijd en blijft niet meer lang op 95% staan; de app leert hoe lang een berekening op jouw telefoon duurt.
CarPlay: staat je wagen stil voor een stoplicht, dan rijdt het voertuig op de kaart niet meer door, ook als de auto zelf de positie levert.
Zoeken: zolang de app nog zoekt staat er Zoeken... in plaats van Niets gevonden, en ook in CarPlay, Android Auto en Rit plannen vind je nu een bedrijf ver weg in het buitenland.
Viaducten en spoorbruggen boven een stadsweg staan nu met hun echte vorm op de kaart, ook op CarPlay en Android Auto; waar dat nog niet kan, ligt er een egale strook per viaduct in plaats van een stapel losse stroken in verschillende richtingen.
Op een oprit, afrit of verbindingsboog blijft de routelijn altijd op de rechter strook; alleen op de snelweg zelf volgt de lijn de strook waarop je rijdt (vanaf de volgende versie van de app).
Files tellen weer mee in je route en reistijd: sinds de avond van 09-11 rekende de app een tijd lang zonder actuele files.
In CarPlay en op Android Auto staat het hectometerbordje nu helemaal rechts bovenin, naast de snelheidslimiet; de borden en de tijdlijn schuiven er links naast (vanaf de volgende versie van de app).
Bedrijven zoeken: vind je in de buurt niets, dan zoekt de app nu in heel Europa, ook ver weg in het buitenland, en een terminal die de kaart alleen met een afkorting kende is ook op de volledige naam te vinden, zoals de European Bulk Handling Installation in Gijón.
Tijdlijn: een weg met over een lange afstand dezelfde doorrijhoogte toont die hoogte nog maar een keer, in plaats van een hoogtebord om de paar honderd meter; een tunnel staat er altijd apart in.
Bij een nieuwe installatie stelt de app een keer een paar vragen met voorbeelden: donkere of lichte kaart, soort kaart, 3D, asfalt en strepen, de tijdlijn op de telefoon en in de auto, de stem, matrixborden, het navigatiesymbool, het groene blok pas vanaf 5 km en de rijstrookindicatie. In het menu zet Terug naar fabrieksinstellingen alles terug en stelt de vragen opnieuw; de rijstrookindicatie is daar ook los uit te zetten.
Nieuwe versie van de app om 00:37: iPhone en CarPlay 1.0.3 (96)
Op de website doe je nu alles wat de app kan, behalve navigeren: vergunningen als PDF of nummer inlezen en de vergunde route plannen, wegwerkzaamheden nu en op een gekozen dag, plekken als parkeren en tanken, favorieten met import, rijverboden per land en een rit plannen op aankomsttijd.
Minder afsluitingen van de app op een warme iPhone: de kaart op de telefoon rust zodra je naar een ander scherm of een andere app gaat, en tekent rustiger zolang de telefoon warm is.
Routes worden standaard zonder tol en vrachtwagenheffing berekend, dus sneller. In het routeoverzicht tik je bij Tol en heffing op Berekenen voor de bedragen van de getoonde routes, zonder dat de route verandert. Wil je altijd met tol rekenen, zet dan Tol en heffing berekenen aan onder Menu, Route.

Maandag 09-11-2026

Pijlwagens, voorwaarschuwingen en botsabsorbers langs je route zijn weer actueel: de app toonde sinds 29-10 een oude lijst.
Ligt je bestemming achter een weg die je voertuig niet mag of kan nemen, bijvoorbeeld door een gewichtsgrens, dan komt de route nu ongeveer twee keer zo snel.
Wegwerkzaamheden: bij grote projecten van Rijkswaterstaat staat nu de verwachte extra reistijd, en op de kaart de naam van het project met een knop Meer info naar de projectpagina.
Nieuwe versie van de app om 21:18: Android 1.0.3 (vc142), iPhone en CarPlay 1.0.3 (95)
Routes worden sneller berekend, vooral lange ritten en ritten met veel beperkingen voor je voertuig, ook in de avond.
Kaartlagen ADR: elke tunnel heeft een bordje met de tunnelcode, ook als je ver uitzoomt, en een tik op de tunnel toont zijn naam.
Exceptioneel transport: de knop Ontheffing staat onder het adresvak, op de plek van Vaste routes.
Rit plannen: een bewaarde rit start je met de knop Start meteen als navigatie, vanaf je huidige positie langs de tussenstops naar de bestemming.
Rijden met Duitse vergunning: de rode melding over de toegestane rijtijd heeft een kruisje. Weggedrukt blijft hij weg, ook in CarPlay en op het autoscherm, tot je de navigatie opnieuw start of een andere vergunning rijdt.
De app opent meteen op de kaart, ook als de internetverbinding net weer opkomt; voorheen kon het startscherm dan een tijd blijven staan.
Rit plannen: een rit is te bewaren met een eigen naam en staat daarna bovenaan om snel weer te kiezen; naam wijzigen en verwijderen kan ook.
Ontheffing of vergunning: de werkzaamheden op de route zijn per dag te bekijken (vandaag, morgen of een dag in de kalender), met de tijden van die dag.
Is de rijbaan bij werkzaamheden op de route smaller dan de breedte in je vergunning, dan staat er een rode waarschuwing bij de details van de route en bij de werkzaamheden van de vergunning.
Op de kaart staan nu al bij een overzicht van de omgeving de gewichtsbeperkingen, inrijverboden en andere beperkingen die voor jouw voertuig gelden, ook in het routeoverzicht, zodat je ziet waarom een route ergens niet langs gaat; ook in Duitsland en de andere landen.
iPhone met CarPlay: de navigatiebalk op het vergrendelscherm blijft nu staan als CarPlay verbonden is, met de volgende afslag en het hectometerbordje.
Loopt een herberekening onderweg vast, dan zoekt de app na een minuut gewoon weer naar files en snellere routes; voorheen gebeurde dat de rest van de rit niet meer.
Het hectometerbordje staat nu ook in CarPlay en op Android Auto, direct naast het groene richtingenblok, op het vergrendelscherm van je iPhone en in de navigatiemelding op Android.
Het wegnummer onderin ('Je rijdt nu op') blijft niet meer op de vorige weg staan als de app op de achtergrond draait, zoals met Android Auto; na een wisseling van weg toont het de nieuwe weg.
Adressen zoeken vindt nu ook straten zonder huisnummers waarvan de naam begint zoals een straat in de buurt, zoals Oosterparkweg Noord in Heerhugowaard naast Oosterweg Noord. Er zijn ruim 4.200 van zulke straten bijgekomen, en de iPhone haalt een vernieuwde adreslijst nu ook echt op.
CarPlay: zit je in een andere app, zoals muziek, dan verschijnt de volgende afslag nog maar één keer onderin als melding en verdwijnt hij daarna; dezelfde afslag komt niet steeds terug.
CarPlay en Android Auto: tik je onderweg op Routes, dan zie je meteen dat andere routes berekend worden, tot de lijst verschijnt. Nog een keer tikken terwijl hij rekent, maakt het niet meer trager.
Rijden met Duitse ontheffing: tik je in de tijdlijn op het bordje van een Auflage, dan klapt de uitleg nu helemaal uit, met de hoogte waarnaar je moet zakken en het bouwwerk, de snelheid en de aanwijzingen elk op een eigen regel, net als bij werkzaamheden.
Nieuwe versie van de app om 09:05: Android 1.0.3 (vc141)
Android Auto: de tijdlijn en de bordjes rechtsboven (snelheid, maximumsnelheid, borden) zijn groter en schalen mee met het autoscherm, zoals in CarPlay.
Nieuwe versie van de app om 08:13: Android 1.0.3 (vc139)
Android Auto: de app sluit niet meer af als hij op de achtergrond navigeert.
Android Auto: in de instellingen staat een eigen pagina Android Auto met de tijdlijn en het aantal beelden per seconde; de tijdlijn staat standaard aan.
Android Auto: de kaart tekent met hooguit 30 beelden per seconde, zoals CarPlay; dat is zuiniger met de batterij en de telefoon wordt minder warm.
Android Auto: het positie-icoon dat je kiest (foto, voertuig of pijl) staat meteen ook op het autoscherm.
Zonder route staat je snelheid altijd in beeld, in de app, CarPlay en Android Auto, ook op een weg waarvan de borden nog niet bekend zijn.
Android Auto: wegnummerschildjes op de kaart, de reistijd en afstand altijd zichtbaar in het routevoorstel, en bij elke route de totale kosten (heffing, rijtijd en brandstof), waarop Goedkoopste kiest; ook in CarPlay.
Duitse vergunning: de route volgt de vergunde weg beter, ook als het startadres een wegnummer is of een snelweg naast een andere loopt, en "niet zeker op de reisweg" staat alleen nog waar dat echt zo is. In het routeoverzicht zie je per weg waar het is, welke weg de route daar rijdt, en met Op de kaart het stuk uit de vergunning in oranje.
Exceptioneel transport op het Belgische netwerk van 90 t of 120 t rijdt in Wallonië nu ook door op de N4 bij Walhain, de N5 bij Frasnes-lez-Gosselies en de N63 bij Levooz; daar zat een onderbreking in het netwerk, waardoor de route omreed.
Exceptioneel transport: op wegen met gescheiden rijbanen, zoals de N9 bij Sint Maartensvlotbrug, kan de route nu beide kanten op. Op ruim 5.700 korte rijbanen in Nederland kon een exceptioneel transport eerst maar één kant op.

Zondag 08-11-2026

Nieuwe versie van de app om 23:50: Android 1.0.3 (vc138), iPhone en CarPlay 1.0.3 (94)
Een Nederlandse ontheffing die in de afgelopen 30 dagen al eens is opgevraagd, staat direct klaar; daarna worden alleen de actuele werkzaamheden en wijzigingen bijgewerkt.
Ontheffingsroute: bovenin staan het VYS-logo, Truckroute en het gele bordje Convoi exceptionnel.
Ontheffingsroute: Alle details tonen klapt uit als een kaart, net als de werkzaamheden, met de Auflagen en waarschuwingen op hun plek in de route; bij een hoogte-Auflage staat het hoogtebord met de Absenkhöhe erin.
Ontheffingsroute liggend: Route op de kaart en Start navigatie staan naast elkaar.
Duitse Landes- en Kreisstraßen (L, K en St) hebben een wegschildje in de details, de route, de begeleiding en de tijdlijn.
Groene knoppen hebben overal witte tekst.
Ontheffingsroute liggend: na het laden van een vergunning staat de pagina in twee kolommen, met rechts het overzicht van de rit, Route op de kaart en Start navigatie altijd in beeld; de landen staan op één regel en het laden van een andere vergunning is ingeklapt.
Liggend staat de regel met het gewicht uit je profiel weer helemaal in beeld boven Start navigatie, en het veld voor een gedeelde vergunningscode toont de tekst gewoon.
De drie vlotbruggen over het Noordhollandsch Kanaal (Burgervlotbrug, Sint Maartensvlotbrug en Vlotbrug 't Zand) zijn dicht voor vrachtwagens; de route rijdt eromheen.
Nieuwe versie van de app om 22:27: Android 1.0.3 (vc131)
Een Absicherungsplan zoom je in met twee vingers en verschuif je met een vinger als hij vergroot is; dubbeltikken wisselt tussen passend en vergroot. Liggend past de tekening op het scherm, met de kop en Sluiten ernaast.
Een knop in een ballon op de kaart, zoals Plan bij een Auflage, werkt ook als je vinger bij het tikken een beetje beweegt.
Is er in je rijrichting geen route voor je voertuig, bijvoorbeeld omdat de weg verderop doodloopt of niet is toegestaan, dan meldt de app dat nu en vraagt hij je te keren zodra het veilig en toegestaan is. Eerst begon de route dan zonder uitleg de andere kant op.
Nieuwe versie van de app om 22:12: Android 1.0.3 (vc129)
De navigatie loopt niet meer een halve minuut vast als de afsluitingen op de kaart ververst worden; aanwijzingen en positie lopen gewoon door.
Het 3D-voertuig blijft in beeld tijdens het navigeren en verdwijnt niet meer onder de onderrand van het scherm.
Duitse vergunning: staat er een Absenkhöhe in de vergunning, dan staat die in de waarschuwing (ook bij alleen borden), wordt hij uitgesproken en staat hij op het hoogtebord in de tijdlijn.
Een gewichtsbord dat aan een doorgaande weg staat maar voor een zijweg geldt (zoals het 12 t-bord voor de vlotbrug bij Sint Maartensvlotbrug aan de N9), sluit de doorgaande weg niet meer af en geeft daar geen melding meer; het geldt voor de zijweg.
Nieuwe versie van de app om 21:48: Android 1.0.3 (vc128)
Menu: Gegevens per land staat nu helemaal onderin, onder Bronnen.
Rijden met een ontheffing of vergunning (Nederland, België en Duitsland): rechts op de kaart staat standaard een tijdlijn met de Auflagen, waarschuwingen en werkzaamheden van de komende 150 km; raak je de kaart aan, dan komen de kaartknoppen. In het menu Exceptioneel kies je tussen deze tijdlijn, de gewone tijdlijn of de knoppen.
Rit vooraf doorlopen bij een ontheffing: met de knop Schuif staat rechts in plaats van de tijdlijn een schuif met de waarschuwingen van de komende 150 km; schuif naar een plek of waarschuwing en de rit springt er meteen heen, vooruit of terug.
Vaste route vanaf hier: sta je dicht bij de winkel, dan rijdt de route de kortste weg binnendoor naar de vaste route in plaats van eerst terug naar de snelweg.
De routelijn en je voertuig blijven op de rijstrook van je eigen weg en schuiven niet meer naar een berm of parallelweg ernaast.
Nieuwe versie van de app om 17:34: Android 1.0.3 (vc127), iPhone en CarPlay 1.0.3 (93)
Exceptioneel transport in België met Netwerk 90 t of 120 t: ligt het begin of het eind naast het netwerk, dan rijdt de route het kortste stuk naar het dichtstbijzijnde bereikbare punt van het netwerk en verder over het netwerk; het stuk ernaast staat als buiten het netwerk in de route.
Duitse vergunning: het stuk tegen de rijrichting in staat rood op de kaart met het label LET OP TEGEN VERKEER IN, in de taal van de app, ook in het routeoverzicht.
Duitse vergunning: in het routeoverzicht staan alle Auflagen als gekleurde stippen langs de route.
Exceptioneel: de eerste aankondiging stel je in van 1 tot 10 km; de stem en het scherm noemen alleen de dichtstbijzijnde Auflage, de volgende pas als die voorbij is.
Werkzaamheden in het routeoverzicht: bij Duitse Autobahn-werkvakken de maximale doorrijbreedte, rood als die smaller is dan je voertuig, met een filter op doorrijbreedte.
Ontheffing: de routebeschrijving in de details toont de wegschildjes, met de werkzaamheden en beveiligingsplannen op hun plek tussen de wegen.
Duitse vergunning: de beveiligingsplannen langs de route staan in een lijst met per plan de tekening, ook vanuit de ballon op de kaart; in de routebeschrijving staan de Auflagen en werkzaamheden op hun plek tussen de wegen, en de details tonen de wegschildjes.
Route op de kaart: de ballon toont het wegschildje; werkzaamheden zijn geel-oranje met een zwarte rand, hoogtes en bruggen rood en tegenverkeer paars. Bewaren voor later staat nu helemaal onderin.
Route op de kaart bij een ontheffing: de knop Lagen toont of verbergt de kunstwerken, de Auflagen, de werkzaamheden en het tegenverkeer langs de vergunde route; een tik op een punt toont een tekstballon boven die stip.
Ontheffingen: de laatste tien ontheffingen staan als Vorige ontheffingen bovenaan; een tik zet ze terug met de landen, het netwerk en het routedeel.
Werkzaamheden op de vergunde route: met het wegschildje, de breedte die overblijft, het traject en de rijrichting, de hele toelichting en een knop Op de kaart.
Wegwerkzaamheden: in Duitsland staat naast het wegnummer het traject en daaronder de rijrichting, elke werkzaamheid heeft een wegnummer, en de lijst begint met de A-wegen.
Exceptioneel transport met de keuze Netwerk 90 t of 120 t in België rijdt nu ook in Brussel over het netwerk en de reiswegen; de route volgt altijd het gekozen netwerk, ook als dat omrijden betekent.
Kaartlaag Uitzonderlijk vervoer (België): nu ook Brussel, met het netwerk 90 t, het netwerk 120 t en de reiswegen tot 100 t.
Wegwerkzaamheden: tik op een werk om het op de kaart te zien; de hele toelichting staat erbij, niet meer afgekapt. Disclaimer en Bronnen staan nu helemaal onderin het menu, onder Handleiding.
Werkzaamheden: zoeken op wegnummer, straatnaam of plaatsnaam, op de verkeerspagina en op de pagina Wegwerkzaamheden.
Menu: nieuwe pagina Wegwerkzaamheden met per land de werkzaamheden die nu bezig zijn; in Nederland en Duitsland staat de breedte die overblijft erbij, met een filter op breedte. De taalkeuze in het menu is standaard ingeklapt.
Werkzaamheden in het routeoverzicht: ook in Nederland staat de breedte die overblijft bij een werkvak, als de wegbeheerder die opgeeft.
Tijdlijn: tankstations en parkeerplaatsen aan de snelweg staan nu over de hele 150 km in de tijdlijn, elk de eerste vier, in de app, CarPlay en Android Auto. Eerst was dat alleen de eerste parkeerplaats en tankstations binnen 50 km.
Vaste routes: kom je vanaf een andere plek dan het DC, dan pakt de route de vaste route op waar dat voor de hele rit het snelst is, in plaats van eerst naar het snelwegdeel vanaf het DC te rijden.
Nieuwe versie van de app om 14:26: Android 1.0.3 (vc126)
Android Auto: de app stopt niet meer als de verbinding met de auto verandert.
Duitse vergunning: legt een voorwaarde in de vergunning een ander Fahrtweg vast, dan volgt de route dat; tegenverkeer (Gegenverkehr) staat in het overzicht van de vergunning, met hoe vaak en waar, en tijdens het navigeren meldt de Beifahrer het op tijd met een rode balk en de stem.
Nederlandse ontheffing met meer routedelen: Route op de kaart toont bij Alle delen nu de hele rit tot het laatste eindpunt, en bij een gekozen deel staan alleen de wegen van dat deel in het overzicht.
Duitse vergunningsroute: waar de vergunning je via een afrit laat keren, rijdt de route nu direct de oprit weer op in plaats van eerst door te rijden tot een rotonde; en waar de route op een andere weg overgaat vlak bij een aansluiting, maakt hij geen lussen meer door dorpen of over zijwegen.
Spaanse tol wordt nu berekend: per tolweg uit de officiële tarieven van 2026, met de vrachtwagentol in Gipuzkoa en Bizkaia en de tunnels van Cadí en Vallvidrera, zonder btw.
In Spanje en andere landen zonder tarieven in de berekening zie je nu hoeveel kilometer tolweg de route heeft; het bedrag staat daar nog op niet berekend.
Hebben alle voorgestelde routes tolwegen, dan komt er een tolvrije route bij als die sneller is dan de traagste, met het label Zonder tolwegen; is hij de snelste en goedkoopste, dan staat hij bovenaan.
Tol en heffing berekenen zet je nu ook per rit aan of uit, voor Route berekenen en in het routeoverzicht; uit rekent de route sneller. Zonder keuze geldt de instelling in Menu > Route.
Zeer lange routes, zoals van Nederland naar Spanje, rekenen weer: ze gaven sinds gisteren een foutmelding.
In Frankrijk houdt de route nu ook rekening met drukte en files rond Lyon, Marseille, Bordeaux, Toulouse, Nantes, Rennes, Rouen, Caen, Limoges, Saint-Etienne en Grenoble, en op meer plekken waar we al snelheden meten.
Exceptioneel transport op het Belgische 120 t-netwerk vindt weer een doorlopende route over dat netwerk, ook rond Antwerpen, in plaats van een stuk over de snelweg.
Op het Belgische netwerk voor exceptioneel transport rijdt de route niet meer om een gewichtsbord (C21) heen dat op dat netwerk staat; je krijgt het bord onderweg wel te zien en te horen.
Een Nederlandse ontheffing met een terugreis volgt nu ook op de terugweg precies de vergunde weg, zonder stukjes over een parallelweg of een keerlus.
De pagina exceptioneel transport laat nu met negen schermen zien wat de app onderweg meldt, bij een Nederlandse ontheffing en bij een Duits bescheid.
De website is er nu ook in het Duits, met een eigen pagina over navigatie voor exceptioneel transport, met beelden van de meldingen bij een Nederlandse ontheffing en een Duits bescheid.
Bezoekers uit Duitsland komen vanzelf op de Duitse website en bezoekers van buiten Nederland en België op de Engelse; kies je bovenin zelf een taal, dan blijft die bewaard.
Op de kaartlagen staan tankstations, parkeerplaatsen, eetplekken en andere grote lagen pas als je verder inzoomt, en eerst gebundeld met het aantal. Daardoor blijft de app snel en stabiel, ook tijdens het navigeren.
Tijdens de testperiode staan vrachtwagenheffing en tol voor iedere tester weer aan, ook als je proefperiode van 7 dagen voorbij is.
De route laat je niet meer keren op een weg met gescheiden rijbanen, zoals bij een splitsing of over het koppelstuk in de middenberm (bijvoorbeeld op de N508 bij Alkmaar).

Zaterdag 07-11-2026

Nieuwe versie van de app om 23:55: Android 1.0.3 (vc124), iPhone en CarPlay 1.0.3 (92)
Tijdens het navigeren laadt de kaart 20 km vooruit in plaats van 50 km, zodat het starten van een route minder geheugen kost.
Lang indrukken op de kaart tijdens een route geeft dezelfde keuzes als zonder route, ook flitser melden, tussenstop en favoriet.
Liggend loopt het voertuig lager in beeld, zodat je verder vooruit ziet.
Ontheffing: onderweg staat de passagevoorwaarde helemaal in het waarschuwingsblok, ook een lange.
Ontheffing: Rit vooraf doorlopen (simulatie) kan nu ook voor een Nederlandse ontheffing, met de passagevoorwaarden onderweg.
Ontheffing: heeft de ontheffing meer routedelen (heen en terug, of een vervolg), dan kies je welk deel je rijdt of alle delen achter elkaar; de kunstwerken en de meldingen onderweg horen bij het gekozen deel.
Ontheffing: de route volgt de vergunde route ook waar de kaart die weg niet kent, en rijdt daar niet meer om.
Nieuwe versie van de app om 15:00: Android 1.0.3 (vc117), iPhone en CarPlay 1.0.3 (91)
Android Auto werkt nu zoals CarPlay: adressen zoeken met het toetsenbord van de auto, Snel, Files, Andere routes, het routevoorstel met Start, de tijdlijn, de borden met snelheid en het label binnen of buiten, het grote blauwe bord voor een afslag op de snelweg, rijstroken en Daarna in het afslagblok, het 3D-voertuig en zoomen en verschuiven.
Android Auto: het ronde icoon toont TRUCKROUTE helemaal.
Tijdlijn: de doorrijhoogtes van tunnels en aquaducten (en van lage viaducten) staan erin als bord met de hoogte, wit met rode rand als je voertuig te hoog is. Aan of uit bij de tijdlijnsoorten (Doorrijhoogtes).
CarPlay: het label Convoi exceptionnel, LZV of ADR (binnen of buiten) staat rechtsboven naast de snelheidsmeter, met en zonder route.
CarPlay: met de GPS van de vrachtwagen loopt het voertuig bij een rotonde of bij afremmen niet meer voor de wagen uit.
Viaducten liggen vast op de kaart: ze veranderen bij het naderen niet meer van vorm of kleur en de route gaat er helemaal onderdoor.
Nieuwe versie van de app om 13:25: Android 1.0.3 (vc116)
Nieuwe installatie: de app vraagt na het inloggen in een paar stappen naar je voertuig (soort, kenteken, maten, transport en ADR, een naam). Met een Nederlands kenteken worden de soort en de maten vanzelf ingevuld. Overslaan kan bij elke stap.
Nieuwe installatie: de tijdlijn staat meteen aan, op de telefoon (samen met Kaartknoppen verbergen) en in CarPlay en Android Auto. Een bestaande installatie houdt zijn eigen instellingen.
Ontheffing (NL, BE, DE): onder de route van elk land een eigen ingeklapte lijst Werkzaamheden op de route, met wat nu bezig is en wat in de komende 4 weken gepland staat, op dezelfde weg als de vergunde route. De lijst ververst vanzelf.
Nieuwe versie van de app om 09:24: Android 1.0.3 (vc114), iPhone en CarPlay 1.0.3 (90)
Elektronischer Beifahrer: de Auflagen worden voorgelezen met een nieuwe ingesproken Duitse stem. In Instellingen > Exceptioneel kies je tussen Stem 1 (deze nieuwe stem, standaard) en Stem 2 (de Duitse stem van je toestel).
Elektronischer Beifahrer: liggend staat het Absicherungsplan over de volle hoogte van het scherm, met de titel, de tekst en Sluiten ernaast; de tekening loopt niet meer onderaan uit het venster.
Rit vooraf doorlopen: je hoort nog maar een stem, niet meer twee stemmen door elkaar.
Het gele bordje Convoi exceptionnel onderin staat netjes binnen de witte rand.
Een rit zonder file toont onderin geen vertraging van 1 minuut meer: alleen echt langzaam verkeer telt mee in de vertraging.
Duitse vergunning: de route volgt nu altijd de wegen uit de vergunning. Waar de route eerst een stuk over een andere weg nam (bijvoorbeeld bij een knooppunt waar twee snelwegen kruisen), rijdt hij nu over de vergunde weg, en een herberekening stuurt je niet meer terug naar zo'n omweg.
Duitse vergunning: een knooppunt dat in de vergunning korter heet dan op de kaart wordt nu herkend, zodat de route daar niet meer omrijdt.
Wegwerkzaamheden in de tijdlijn hebben nu het echte bord werk in uitvoering, ook in CarPlay en Android Auto.
Een hoogtebeperking van een parallelweg sluit de snelweg ernaast niet meer af: op de A73 bij Heumen stuurde de route vrachtwagens zonder reden via Grave om.
In Nederland telt een hoogte onder 4,0 m op een A-weg of onder 3,6 m op een N-weg niet meer mee, niet voor de route en niet in de tijdlijn: zo'n lage hoogte hoort bij een weg ernaast.
Ontheffing: kunstwerken waarvoor de ontheffing voorwaarden stelt heten nu kunstwerken met opmerkingen in plaats van niet geschikt; de voorwaarden staan in de ontheffing.
Ontheffing: in de samenvatting een overzicht van de voorschriften per traject, zoals in de ontheffing: kunstwerk, hectometer, aantal begeleiders en passagevoorwaarde.
Ontheffing: onderweg meldt de app elke passagevoorwaarde vlak voor het kunstwerk, met de hectometer, in beeld en met de stem (op 2 km, 500 m en bij het kunstwerk).
Een route rijdt niet meer ver om om een paar straten in de stad te mijden: per vermeden kilometer kleine weg mag de omweg hooguit 2 km zijn.

Vrijdag 06-11-2026

Nieuwe versie van de app om 23:58: Android 1.0.3 (vc107)
Duitse vergunning: wordt een lange route voor het eerst berekend, dan toont de app een voortgangsbalk met oplopend percentage, in plaats van na 30 seconden de melding dat er geen internet is.
Elektronischer Beifahrer: het Absicherungsplan past helemaal in beeld, ook liggend op een tablet en boven de taakbalk.
De kaart op de telefoon tekent niet meer door als de app op de achtergrond staat; dat spaart de accu en houdt de telefoon koeler.
Nieuwe versie van de app om 21:18: Android 1.0.3 (vc106)
Android Auto: Truckroute staat nu als eigen navigatie-app op het autoscherm, met de kaart, de afslag en de reistijd van de telefoon (testversie).
Android: na Start navigatie reageert de app weer direct; de kaartcamera liep op sommige telefoons meerdere keren tegelijk en hield het scherm bezig.
Start de app zonder internet, dan haalt hij de kaart opnieuw op zodra er weer internet is, zodat CarPlay en Android Auto niet zwart blijven.
Nieuwe versie van de app om 19:32: Android 1.0.3 (vc105)
Nieuwe versie van de app om 13:02: Android 1.0.3 (vc104), iPhone en CarPlay 1.0.3 (89)
Duitse vergunning: de route maakt geen omweg meer over een veldweg naast de snelweg (zoals bij Bad Segeberg op de A20), en een korte rechte weg uit de vergunning wordt niet meer ten onrechte als niet bereden gemeld.
Duitse vergunning: staat het adres uit de vergunning niet op de kaart, dan begint of eindigt de route nu in de plaats van dat adres en niet meer bij een straat met een gelijkende naam elders in Duitsland.
Routes naar een bestemming die de vrachtwagen niet tot aan het adres kan bereiken (de route eindigt dan zo dicht mogelijk ervoor) rekenen met actueel verkeer tot bijna de helft sneller.
Routes berekenen sneller: bij Kies een route is de rekentijd op dezelfde ritten bijna een derde korter, en na een update van de routeserver is de eerste route niet meer extra traag. De routes zelf blijven precies hetzelfde.
Ontheffing of vergunning: wijk je af van de vergunde route en is doorrijden over grote wegen korter en sneller, dan vraagt de app of je terug wilt naar de route of de alternatieve route wilt nemen; zonder keuze gaat hij na 20 seconden terug naar de route. Het stuk buiten de vergunde route is paars onderbroken op de kaart, staat in het routeoverzicht en het bordje onderin is dan rood. Ook in CarPlay.
Duitse vergunning: een vergunde route van meer dan 1.000 km (bijvoorbeeld van Zuid-Duitsland naar de Deense grens) gaf de melding dat de lijn niet op de kaart past; die route rijdt nu gewoon.
Vertraging door files: de files in de tijdlijn en de ballonnen op de kaart tellen nu op tot de vertraging onderin, en voor een vrachtwagen telt alleen de vertraging die hij echt heeft; verkeer dat sneller rijdt dan je begrenzer telt niet meer als file.
Kaart: een file op je route staat alleen nog als oranje of rode kleur op de groene routelijn, niet meer ook als streep op de weg ernaast; files op een andere rijbaan blijven zichtbaar.
Is je vrachtwagen zwaarder, breder of langer dan een gewone vrachtwagen mag, dan meldt het routepaneel dat het exceptioneel transport is, met een knop die Exceptioneel aanzet.
Live verkeer in Spanje: in Madrid kent de app nu de actuele drukte op de M-30 en de toegangswegen, elke 5 minuten bijgewerkt; files daar staan in je route en op de kaart.
Instellingen: de twee keuzes die allebei 3D heetten, heten nu Kaart in 3D (de kaart kantelt en zoomt in tijdens het navigeren) en 3D-voertuig (het voertuigicoon op ware grootte).
Kaart: een bord gesloten voor vrachtverkeer met tijden staat er alleen als het verbod nu geldt, en zonder de lange tijdtekst; tik op het bord voor de tijden.
Aankomsttijd: op provinciale en lokale wegen rekent de app voor een vrachtwagen iets ruimer, zoals vrachtwagens daar gemiddeld echt rijden; op de snelweg blijft het gelijk.
Afritten op de snelweg: de routelijn blijft op de uitvoegstrook tot de afrit echt afbuigt en gaat niet meer op het laatste moment schuin over het puntstuk. Dat gold ook op snelwegstukken waar de app de snelweg niet herkende, zoals de A20 bij Vijfsluizen naar de A4 (met de volgende versie van de app).
Duitsland: kortdurende werkzaamheden op de Autobahn met een dichte rijstrook staan nu in je route, met het bord voor een versmalde rijbaan en in de tijdlijn; de weg blijft open, dus de route verandert er niet door.
Android: zolang Android Auto verbonden is, mag de app ook op een gewone telefoon liggend, zodat hij gespiegeld het hele autoscherm vult (met de volgende versie van de app).
Waar je onder een weg door rijdt die over een tunnelbak ligt (zoals bij Venekoten op de N381), gaat de groene lijn nu onder die weg door en niet meer eroverheen.
Herberekenen gaat sneller: een rit die in de berekening bleef hangen, krijgt nu binnen ongeveer 40 seconden de beste route in plaats van na 45 seconden een foutmelding.
Android: herberekenen werkt ook als de app op de achtergrond staat of het scherm uit is; de nieuwe route wachtte soms tot je de app weer opende (met de volgende versie van de app).
CarPlay: een viaduct waar onder het dek geen asfalt op de kaart staat, is ook met de telefoon op slot niet meer een zwart blok maar licht, net als op de telefoon (met de volgende versie van de app).
Matrixportalen: een portaal waar je net onderdoor bent gereden staat niet meer als groot donker blok onderin de kaart; het bord verdwijnt zodra je eronder bent, de balk vlak daarna (met de volgende versie van de app).
Rijstroken bij een afrit: gaat de afrit naar rechts (of links), dan wijst de app de stroken met de pijl naar die kant aan en niet meer de stroken rechtdoor, zoals bij De Meern van de N228 naar de A12.
CarPlay: op het blauwe bord bij een splitsing krijgt de richting die je moet nemen ruimte voor de hele plaatsnaam, en elke pijl blijft binnen zijn eigen rijstrook (met de volgende versie van de app).
Tijdlijn: grensovergangen staan erin als je ze aanzet (Grensovergangen bij de tijdlijnkeuzes), met het land waar je in komt. In CarPlay volgen ze met de volgende versie van de app.
Ontheffing door meer landen: Startland, Via en Eindland staan onder elkaar zoals je rijdt, en de app meldt het als de vergunningen niet op elkaar aansluiten. Een Nederlandse ontheffing kun je ook als PDF kiezen, en een Belgische netwerkvergunning (90 of 120 t) wordt herkend: dan vul je alleen nog je bestemming in.
De app is er nu ook in het Duits. Kies de taal in de instellingen (Automatisch, Nederlands, English of Deutsch); automatisch volgt de app de taal van je telefoon, en anders Engels.
Elektronischer Beifahrer: de stem houdt het kort, alleen de soort Auflage, het bord en de meters; de hele tekst blijft in beeld (uit te zetten onder Exceptioneel, Korte aankondigingen).
Kies een route toont nu ook een route door een vrachtverbod als die minstens 2 minuten sneller is: achteraan, in rood met Door verbod en welke borden je passeert. Rijd daar alleen als de uitzondering op het bord voor jou geldt of met een ontheffing. De gewone route blijft de standaard.
Ontheffing: de route per stap staat standaard ingeklapt (van, naar en afstand); tik op Alle details tonen voor de rest.
Ontheffing door meer landen: de opgehaalde route staat nu direct onder het land waar hij bij hoort, en onderaan staat een overzicht van de rit met per stap de berekende route.
Ontheffing en vaste route: het zoekveld voor de bestemming vindt nu ook bedrijven en terminals op naam, zoals de AET (Antwerp Euroterminal) in de Antwerpse haven.
LZV: ligt je bestemming vlakbij maar loopt het netwerk ver om, dan kiest de route de korte weg als die hooguit 2,5 km meer buiten het LZV-netwerk rijdt en minstens 10 km korter is. Het stuk buiten het netwerk staat erbij met het rode bordje en de melding dat daar een ontheffing nodig is.
Duitse vergunning: een snelweg waar de route wel over rijdt, wordt niet meer ten onrechte als "niet bereden" gemeld (zoals de A6 bij Viernheim).
Rotondes met een bypass: een vrachtwagen of bus neemt de bypass als die niet langer en niet trager is, ook op plekken waar de route eerst nog over de rotonde ging (zoals bij Westerbork op de N381).
Inhaalverbod met tijden: onder het bord staat weer het onderbord met de tijd die nu geldt (zoals ma t/m vr 06:00-19:00), ook op Android. In CarPlay staat het inhaalverbod met die tijd eronder nu ook naast de snelheid als de tijdlijn aan staat.
Een gekopieerd ontheffingsnummer of een pincode plakken werkt nu ook als er tekst omheen staat, zoals "Ontheffingsnummer: 2026093931": de app haalt het nummer eruit.
Het LZV-bordje (binnen of buiten het LZV-netwerk) heeft in het voertuigje nu HEEL in de voorste oplegger en LANG in de tweede.
Een viaduct waar je onderdoor rijdt staat op een lichte kaart niet meer als zwart blok waar de kaart geen asfalt tekent (of met Gewone kaart): het brugdek krijgt daar de kleur van de wegen op de kaart.
LZV: sta je met een LZV net naast het LZV-netwerk (bijvoorbeeld op de Biddingweg in Dronten), dan kiest de route weer de korte weg naar het netwerk en de bestemming, en niet meer een omweg van tientallen kilometers om een paar meter minder buiten het netwerk te rijden.
Elektronischer Beifahrer, in de instellingen onder Exceptioneel: kies zelf hoe ver vooraf de eerste en tweede aankondiging komt, een signaal aan het eind van een Auflage (Kling, Bing, Tada, Druppel of geen), een slotzin na de laatste Auflage, het begin, de aankondigingen en de navigatie-aanwijzingen apart aan of uit, en op de kaart alle Auflagen, alleen de volgende of de volgende twee.
Vaste routes: de route naar AH Bergen (Binnenhof) gaat vanaf de N9 via de Bergerweg (N510) Bergen in, zoals de routebeschrijving zegt, en niet meer via de Kogendijk. En de routes vanaf DC Zaandam richting Alkmaar en de kop van Noord-Holland rijden bij Uitgeest de A9 gewoon door, zonder eraf te gaan en te keren.
Elektronischer Beifahrer: de rijstrook staat er nu ook bij als de vergunning hem voluit schrijft ("1. Fahrstreifen") of afkort tot ST (Standstreifen).
Met de keuze "zoveel mogelijk A-wegen" stuurt de route je niet meer een afrit af, over de rotonde en via de oprit meteen weer dezelfde snelweg op terwijl rechtdoor gewoon kan (zoals op de A-3 in Spanje bij afrit 255).
Een camera op een kruispunt staat in de tijdlijn (ook in CarPlay) nog maar een keer, en je hoort de melding en de vraag of hij er nog staat ook maar een keer. Zo'n camera stond er dubbel in als flitser en als roodlichtcamera.
Afgesloten wegen staan nu altijd als felrode lijn op de kaart zolang je een route hebt, ook tijdens het navigeren en in CarPlay, zodat je ziet waarom de route omrijdt.
Ontheffing grensoverschrijdend: tussen startland en eindland kies je nu ook de landen waar je doorheen rijdt, in volgorde (bijvoorbeeld van Duitsland via Nederland naar België). Rijd je in het middelste land over het netwerk, dan rijdt de app aan het eind van de eerste vergunning over het netwerk naar het begin van de volgende, en die start daar vanzelf.
Ontheffing voor Belgie of Duitsland: de PDF kan ook uit een cloudmap komen. Op Android staan je cloudmappen nu ook in het venster om een bestand te kiezen; op de iPhone vind je ze in het venster onder Bladeren, Locaties.
iPhone: zonder route staat de locatie (het blauwe pijltje) uit zodra je de app niet gebruikt, ook nadat je auto met CarPlay uit is gegaan; met CarPlay verbonden blijft hij aan, zodat de kaart in de auto klaarstaat.
CarPlay: op het blauwe bord bij een splitsing krijgt de richting die je moet nemen de ruimte voor de hele plaatsnaam (zoals 's-Hertogenbosch en Waalwijk naast drie stroken rechtdoor); de andere richtingen worden smaller, en past het dan nog niet, dan wordt het bord breder.
Op een liggende telefoon (zoals een Galaxy Z Flip) blijven de knoppen Route berekenen en Start navigatie altijd in beeld: past het routepaneel niet, dan schuif je door het middendeel.
Android: een oude melding met een eerdere afslag blijft niet meer in de meldingsbalk staan; tijdens het navigeren staat daar alleen de actuele afslag.
Bus en vrachtwagen bij Zuidlaren: de brug in de N386 Hunzeweg stond op de kaart met een aslast van 10 ton die daar niet geldt, waardoor de route ver omreed of geen route vond. Die brug is nu gewoon te gebruiken (van Zuidlaarderveen naar Annen weer 9 km).
Is er voor jouw voertuig echt geen route, dan meldt de app dat nu snel, in plaats van na lang wachten.

Donderdag 05-11-2026

Nieuwe versie van de app om 21:52: Android 1.0.3 (vc103), iPhone en CarPlay 1.0.3 (88)
Rijdt de route om omdat de kaart een weg dicht heeft voor jouw vrachtwagen (te zwaar, te hoog, verboden), dan legt de app dat nu ook uit als de omweg vooral tijd kost (vanaf 5 minuten) en maar weinig kilometers, zoals om een brug met een gewichtsgrens.
Geen files meer op de kaart die al opgelost zijn: lukt het bijwerken een tijd niet (slecht bereik), dan verdwijnen de oude files na zes minuten, en als je terugkomt in de app worden de files meteen bijgewerkt.
Rijstroken: bij een splitsing kort na een afrit toont de app geen rijstroken meer van de afrit ervoor (bijvoorbeeld drie keer rechtdoor en een keer rechts bij een splitsing naar links). En op drie plekken waar de kaart de rijstroken verwisseld had, wijst de app nu de goede strook aan: knooppunt Beekbergen van de A50 naar de A1 richting Amsterdam (rechts), de A61 bij Venlo en de N11 bij Bodegraven.
Rijd je op een snelweg waar door werkzaamheden het verkeer over de andere rijbaan gaat (zoals de A6 bij Emmeloord), dan begint een nieuwe route weer gewoon op de snelweg in jouw richting, niet meer via een pad ernaast of terug naar de vorige afrit.
Minder geheugen en een minder warme telefoon tijdens het navigeren: na een herberekende route laadt de app alleen het nieuwe stuk kaart vooruit, in plaats van steeds opnieuw 50 km. Daardoor stopt iOS de app niet meer omdat het geheugen vol raakt.
De app crasht niet meer als je tijdens het navigeren belt of even een andere app opent: de kaart op de telefoon wordt op de achtergrond niet meer bijgewerkt, en is meteen weer bij als je terugkomt.
Navigatie op de achtergrond: de volgende afslag staat met pijl, afstand en aankomsttijd in de meldingen (Android) en op het vergrendelscherm en in het Dynamic Island (iPhone). Bij elke nieuwe aanwijzing verschijnt hij kort bovenin, en in CarPlay als banner als je daar een andere app gebruikt. Aan of uit bij Instellingen, Navigatie, Navigatiepopups.
Nieuwe versie van de app om 17:53: Android 1.0.3 (vc102), iPhone en CarPlay 1.0.3 (87)
Met Kleine wegen mijden neemt de route geen omweg meer om een paar honderd meter verbindingsweg te mijden, zoals in Westpoort in Amsterdam van de S102 naar de A5.
Stopt de route voor het adres omdat het laatste stuk voor je voertuig niet mag (zoals De Leemkoele in Enter na 18:00), dan zegt de app nu altijd waarom; eerder bleef dat soms stil.
Kan je voertuig het adres niet bereiken (zoals een LZV met 11,5 t aslast naar de Transportweg in Maasdijk, achter een brug van 10 t), dan rijdt de route tot het laatste bereikbare punt op een gewone weg en zegt de app waarom; de route stopt niet meer op de snelweg en keert niet meer bij elke afrit om.
Rijstroken in België: bij een afrit volgt het advies nu de bestemmingen per rijstrook, zoals bij afslag 13 op de R2 bij Antwerpen na de Liefkenshoektunnel; daar wees de app de linker afslagstroken aan in plaats van de meest rechtse strook van de afrit.
Duitse vergunning: de digitale bijrijder waarschuwt nu ook voor hoogtes uit de vergunning die alleen een plaats of een station noemen, op het viaduct zelf, en zegt de momenten die de vergunning voorschrijft: op 500 m gele zwaailichten aan en Zeichen 101, op 200 m het inhaalverbodsbord en de rijstrook.
Rijstroken: op een splitsing kort na een eerdere aanwijzing (zoals knooppunt De Baars op de A58 richting Eindhoven) volgt het advies nu de bestemmingen per rijstrook; daar zei de app "Houd links aan" terwijl de A58 rechts verdergaat.
De tijdlijn staat op volgorde van de afstand die erbij staat: een werkvak of file waar je al in rijdt, staat op de afstand tot het eind (nog 9 km) en niet meer onderaan (telefoon en CarPlay).
In de file zweeft de ballon met de resterende file en de vertraging geleidelijk met je mee, in plaats van per stukje vooruit te springen (telefoon en CarPlay).
CarPlay: het rode of oranje filestuk ligt op de groene routelijn, ook als die naar een andere rijstrook schuift, en niet meer op de rijstrook ernaast.
CarPlay onthoudt je eigen zoom met + en -, ook na een herstart van de app.
Nieuwe versie van de app om 11:43: Android 1.0.3 (vc101), iPhone en CarPlay 1.0.3 (86)
Op sommige tablets stopte de app na het plannen van een lange route met alternatieven of bij de start van de navigatie, omdat het geheugen vol liep; de app gebruikt daar nu minder geheugen.
Touringcar: de kaartlaag met toiletstortplaatsen heeft 39 plekken in Duitsland erbij, vooral autohoven langs de Autobahn en busbedrijven (nu 175 plekken in Nederland, België en Duitsland).
Nieuwe versie van de app om 10:03: iPhone en CarPlay 1.0.3 (85)
Duitsland: op een Autobahn zonder snelheidslimiet toont de app weer de maximumsnelheid die voor je vrachtwagen geldt (80 km/u of je begrenzer); eerst stond daar geen snelheid.
Een vaste route gaat altijd door: alleen de hoogte van je voertuig telt nog. Gewicht, lengte, breedte en verboden voor vrachtverkeer sturen een vaste route niet meer om, en waar geen omweg is om een te lage doorgang gaat de route er toch langs, met een rode waarschuwing in de samenvatting.
Nieuwe versie van de app om 09:54: Android 1.0.3 (vc100)
Vaste routes: heeft een winkel meer aanrijroutes (bijvoorbeeld ochtend, middag of avond), dan kan elke route een eigen losplaats hebben; de route brengt je naar de losplaats van de route die je kiest.
Duitsland: de route kent nu ook de afgesloten wegen in Noordrijn-Westfalen buiten de Autobahn (Bundes-, Landes- en Kreisstraßen bij wegwerkzaamheden) en rijdt eromheen, in beide richtingen.
Nieuwe pagina Recensies op truckroute.nl: wat gebruikers op onze Facebook-pagina over Truckroute schrijven, het nieuwste bovenaan.
Vaste routes: een winkel kan nu tot drie vaste routes hebben, elk met een eigen naam zoals ochtend, middag of avond; in de app kies je bij de winkel op die naam, ook als je na de wegrijroute naar het volgende filiaal gaat.
Rem je af en valt de plaatsbepaling even weg of komt hij te laat, dan remt je voertuig op de kaart mee tot stilstand in plaats van door te rijden op de snelheid van voor het remmen; ook in CarPlay. Bij een constante snelheid, zoals in een tunnel, rijdt hij gewoon door.
Een nieuwe route na afwijken of een filecontrole komt sneller binnen op mobiel internet: de route wordt weer ingepakt verstuurd (ongeveer zes keer kleiner).
Nieuwe versie van de app om 08:23: Android 1.0.3 (vc99)
Menu > Bronnen: bij elk onderwerp staat nu de officiële bron met een link, ook voor milieuzones en tol in het buitenland, LZV en exceptioneel transport, routeplichtige stoffen, vergunningen, rijverboden en de bedrijfszoeker.
Elektronischer Beifahrer: staat er bij een Auflage een Absicherungsplan (A, G, S of PA), dan zie je het plan als knopje met een kleine tekening; tik erop en je ziet de officiële tekening groot, met de plek van de begeleidingsvoertuigen, de borden en de afstanden.
Bij een afrit of splitsing op de snelweg blijven de afslag en zijn rijstroken in beeld tot de afrit echt los ligt van de snelweg; pas dan zie je de rijstroken voor de splitsing daarna (bij Antwerpen sprongen ze al 100 m te vroeg naar rechtdoor).
Het scherm blijft aan zolang de app open is, ook zonder route en nadat je de routebegeleiding stopt (op een tablet ging het scherm na een tijd stilstaan uit).
Live verkeer België: een afsluiting van een stad of gemeente op een straat naast, onder of boven een snelweg staat niet meer als "snelweg afgesloten" in de lijst, maar met de straat (bij Antwerpen stonden de E34 en de R1/E19 ten onrechte als afgesloten).
Je voertuig springt niet meer terug en weer vooruit als de telefoon de plaatsbepalingen even te laat doorgeeft: alleen de nieuwste telt, ook als je stilstaat.
Een vrachtwagen rijdt niet meer door een dorpsstraat met 30 km/u als een weg met 50 of 80 km/u er omheen sneller is: in Winkel gaat de route nu over de Hartweg in plaats van door de Dorpsstraat.
Duitse vergunning: een keerpunt dat in de vergunning zelf staat (dezelfde afrit heen en terug) telt niet meer als fout, en de route naar het eindadres volgt de vergunde wegen beter, zonder onnodig keren (bijvoorbeeld bij Ehingen over de B311 en B465).

Woensdag 04-11-2026

Nieuwe versie van de app om 23:42: Android 1.0.3 (vc98)
Elektronischer Beifahrer: bij het starten van een Duitse vergunningsrit een overzicht met de rijtijden uit de vergunning, de tijdelijke rijverboden die nog komen, waar je vooraf moet melden (met belknop) en de noodnummers. Rij je buiten de toegestane rijtijd, dan staat er een rode melding en zegt de stem het. Verlopen Auflagen verdwijnen; bij een Auflage staan nu ook het beveiligingsplan, de begeleiding en de verkeersopstelling waarvoor hij geldt.
Elektronischer Beifahrer: de rijstrook uit de vergunning staat getekend onder het bord, met wanneer je moet wisselen en tot waar (bijvoorbeeld "Wechseln auf den 2. Fahrstreifen, bis Ende Brücke") en de volgende rijstrook als die binnen 3 km verandert. De stem zegt de rijstrook erbij. Ook de maximumsnelheid, WVZ/Polizei en de Abstand uit de vergunning staan erbij. Ook in CarPlay.
Een hoogtebord dat bij een zijstraat hoort, sluit niet langer de rotonde ernaast af: in Zaandam gaat de route op het Prins Bernhardplein nu rechtdoor in plaats van linksom (3,7 in plaats van 6,2 km).
Rijdt de route om een bord heen op een rotonde of brug, dan staat het bord nu ook als uitleg op de kaart (bijvoorbeeld de doorrijhoogte van 3,5 m op een brug).
Duitse vergunning: een afrit die niet op de kaart staat, wordt niet meer verward met een afrit met dezelfde plaatsnaam; de route volgt de vergunde straten (bijvoorbeeld de K17 Brackeler Straße in Dortmund) en de melding dat een weg niet bereden wordt, verdwijnt daar.
Exceptioneel transport in Belgie: met het 90- of 120-tonnetwerk gekozen blijft het Belgische stuk nu op dat netwerk, ook met een voertuig zwaarder dan 100 t en bij een rit met tussenstops. De grensovergang ligt aan de goede grens: vanuit Zeeuws-Vlaanderen bijvoorbeeld bij Sluis, niet meer via Frankrijk.
Vergunningsroute en vaste route: rijd je gewoon op de route, dan stuurt de app je niet meer van de snelweg af en weer op. Op de snelweg herkende de app soms niet dat je al op de route reed, of koos een punt net achter je, en liet je dan via een afrit en een rotonde omrijden.
Borden: bij ruim 100 borden voor aslast, gewicht, lengte, breedte of hoogte rekent de route nu met de waarde die op straat op het bord staat, onder meer bruggen met 10 ton aslast die op 1 ton stonden.
LZV en exceptioneel transport: begint je rit op een weg die niet bij het netwerk hoort, dan sluit de route nu aan op het netwerk vooruit (bijvoorbeeld rechts de rotonde op) in plaats van eerst terug te rijden en kilometers om te gaan.
Nieuwe versie van de app om 21:03: Android 1.0.3 (vc97), iPhone en CarPlay 1.0.3 (84)
Inloggen: als nieuwe gebruiker kun je na het invullen van de code uit de mail weer gewoon je bedrijfsnaam invullen; de code raakte op als je vaker op Inloggen tikte.
Exceptioneel transport: nieuwe instellingenpagina Exceptioneel. Daar kies je of de Elektronischer Beifahrer bij een Duitse vergunning alleen de borden laat zien die je op de Anlage zet (Zeichen 276, 277 of 101), zonder de tekst van de Auflage, en of de afstand tot de Auflage erbij staat. Moeten de tegenliggers worden tegengehouden, dan staat "Gegenverkehr sperren" bij de borden. Tik op de melding voor de hele Auflage. Ook in CarPlay.
Landbouwvoertuig: nieuwe instelling N-wegen bij het voertuig: normaal, zoveel mogelijk over N-wegen, of N-wegen en wegen van 80 km/u mijden.
Website: nieuwe pagina's over navigatie voor landbouwvoertuigen en loonwerkers (landbouwkaart, bord C8, trekker op de autoweg, 25 of 40 km/u, de app instellen voor je trekker) en over navigeren naar een kadastraal perceel.
LZV en exceptioneel transport: rijdt de route om omdat een weg niet bij het toegestane netwerk hoort, dan staat er nu een melding met bord op de kaart waar de route afwijkt, zoals bij een afgesloten weg voor vrachtwagens. Ook het stuk buiten het netwerk klopt nu: alleen de meters die echt buiten het netwerk liggen.
Aanmelden op de website: na het opslaan van je bedrijfsgegevens ga je nu meteen door naar de routeplanner.
Navigeren naar een kadastraal perceel: typ in het zoekvak de kadastrale gemeente, sectie en het perceelnummer (bijvoorbeeld Teteringen A 23 of TTR00 A 23); de omtrek staat op de kaart en de route eindigt op de weg ernaast. Ook in CarPlay, waar je nu ook een hectometerpaal kunt zoeken.
Bij exceptioneel transport staat de keuze voor het Belgische 90- of 120-tonnetwerk alleen nog bij een rit in, naar of door België.
Het bordje binnen of buiten het netwerk toont nu een plaatje in plaats van letters: de LZV-combinatie, het gele bordje Convoi Exceptionnel voor speciaal transport en een trekker voor landbouwvoertuigen; in CarPlay met de volgende testversie.
Ontheffing grensoverschrijdend: Route op de kaart toont nu de hele rit, ook het stuk over het netwerk naar het begin van de vergunning of van het eind naar je bestemming, met de kilometers per stuk.
Ontheffing grensoverschrijdend: begint de rit in Nederland over het netwerk ondeelbare lading en sluit hij aan op een Duitse of Belgische vergunning, dan kun je nu ook een startadres opgeven; zonder adres begint de route bij je huidige positie.
Een omweg om de file heen kiest de route alleen nog als hij minstens 5 minuten sneller is; anders blijf je op de gewone, kortere weg, ook bij een vaste route vanaf je huidige locatie.
Landbouwvoertuig: de route mijdt nu de borden C8 en C9 (gesloten voor landbouw- en bosbouwtrekkers), en de kaart toont geen verbodsborden voor vrachtwagens meer die voor een trekker niet gelden.
Camper, bestelwagen, landbouw en touringcar krijgen hun eigen teksten: bij het berekenen staat niet meer "wegen voor vrachtverkeer", en vrachtverboden, vrachtwagenheffing, inhaalverboden voor vrachtwagens en truckparkings staan alleen nog waar ze voor jouw voertuig gelden.
Landbouwvoertuig: elke weg tot 60 km/u hoort nu bij het landbouwnetwerk (bijvoorbeeld de Westfriesedijk tussen Kolhorn en Winkel), in de route en op de kaartlaag Landbouwkaart.
Nieuw in het Menu: Rijverboden. Kies een land en je ziet de vaste verboden met de officiële bron, de verboden per week en een kalender met de dagen met een bijzonder verbod, zoals feestdagen, voor alle landen van Europa.
De wegrijroute van elke winkel stopt nu bij de eerste brede doorgaande weg, ook op de kaart; daarna rijd je met een gewone route naar het DC of naar het volgende filiaal.
Nieuwe versie van de app om 16:36: Android 1.0.3 (vc96)
Android: liggend gebruiken werkt weer op de Galaxy Z Flip en Z Fold, tablets en ingebouwde voertuigschermen; in de vorige twee testversies bleef de app daar staand.
Een trajectcontrole of flitser binnen 10 km verdwijnt niet meer uit de tijdlijn als niet alle punten passen; dan vallen eerst de verste andere punten weg. In CarPlay met de volgende testversie.
Routes rekenen nu ook naar en door Noorwegen en het Verenigd Koninkrijk, inclusief de veerdiensten over de Noordzee en het Kanaal.
Nieuwe versie van de app om 12:55: Android 1.0.3 (vc95), iPhone en CarPlay 1.0.3 (83)
Een dorp of wijk met een vrachtverbod voor de hele zone (zoals Denekamp) geldt nu als gebied: doorgaand vrachtverkeer gaat er omheen, en moet je in de zone zijn, dan gaat de route via een straat met een zonebord naar binnen in plaats van dwars door de woonstraten.
Bij de Sluiskiltunnel en de Westerscheldetunnel toont de app geen breedtebord van 4,3 m meer: daar staat geen bord langs de weg. Voor speciaal transport telt de breedte van de tunnel gewoon mee.
Live verkeer nu ook op de snelwegen in Baden-Württemberg (onder andere A5, A6, A8 en A81): files en vertraging daar tellen mee in je route en aankomsttijd.
Bij een winkel met een wegrijroute staat de instructie voor het wegrijden nu groot en volledig in een geel vak, en bij het wegrijden staat hij als ballon op de kaart bij de eerste afslag, ook in CarPlay en op het autoscherm.
Met een LZV rijdt de route op de Tweede Maasvlakte weer rechtstreeks over de Maasvlakteweg naar Euromax en de terminals aan de noordkant, in plaats van een omweg van ruim 10 km.
Een smalle weg met rode fietsstroken aan beide kanten telt nu met zijn volle breedte, zodat vrachtwagens elkaar er kunnen passeren: hij wordt niet meer gemeden en staat niet meer donkerpaars op de kaart (bijvoorbeeld de Rambonnetweg bij Wezep).
Op lange routes loopt het beeld tijdens het navigeren niet meer steeds even vast: de app rekent de routelijn alleen nog rond je voertuig opnieuw uit. Komt mee met de volgende testversie.
Met speciaal transport of een LZV kreeg je soms ten onrechte de melding dat de bestemming niet toegestaan is (bijvoorbeeld de Welplaatweg in de Botlek), terwijl de route er gewoon kwam; die melding en de verkeerde plek van de bestemming op de kaart zijn weg.
Bij het maken van een route kies je nu per rit aan welke kant de bestemming ligt: Snelste, Rechts of Links. Zonder keuze geldt je instelling Bestemming aan je kant.
Als je bij Vaste routes een winkel opzoekt, staan de opmerkingen (tijdelijk, laden, route en lossen) meteen onder het adres, niet pas bij de route.
Bij een vaste route staat de opmerking voor het lossen als ballon op de losplaats: vanaf 100 m in beeld en hij blijft staan als je er bent, tot je een nieuwe route start of de melding sluit. Opmerkingen over de route staan op de weg waar ze over gaan, van 200 m ervoor tot 20 m erna.
Bij een vaste route staan de opmerkingen nu apart: Opmerkingen laden, Opmerkingen route en Opmerkingen lossen, met een tijdelijke opmerking bovenaan.
Nieuwe versie van de app om 09:09: Android 1.0.3 (vc94), iPhone en CarPlay 1.0.3 (81)
Bij twee splitsingen vlak na elkaar wijst de rijstrookaanwijzing nu meteen de stroken aan die ook bij de tweede splitsing goed zijn (bijvoorbeeld op de A50 bij Arnhem: de linker twee richting Utrecht en Rotterdam).
Een verkeersbord voor hoogte, breedte, lengte, aslast of gewicht zonder waarde staat niet meer als leeg bord in de tijdlijn (bijvoorbeeld een hoogtebord zonder hoogte op de A32).
In CarPlay staat ver voor een afslag geen leeg blauw bord meer met alleen een pijltje en het wegnummer; dan zie je het groene blok met pijl en wegnummer. Komt mee met de volgende testversie.
Kies je een punt op de kaart als bestemming, dan staat onderin weer het adres (straat en plaats) in plaats van de GPS-coördinaten.
Bij een tussenstop op een route keert de navigatie niet meer om op de stop zelf, maar rijdt hij in de richting van de route verder (bijvoorbeeld in Reusel).
Een opmerking van het routebeheer op een vaste route verschijnt pas 200 m voor de plek en verdwijnt 20 m erna weer, ook de ballon op de kaart onderweg.
Bij Instellingen, Bronnen staan nu alle officiële bronnen per land met een link, ook die voor België, Frankrijk, Duitsland, Spanje en Zweden.
In de instellingen (bij het richtingenblok) stel je nu ook de grootte in van de melding Daarna onder het groene blok; standaard blijft hij zoals hij was.
In het routevoorstel in CarPlay staan nu alle routes met hun reistijd naast het venster in beeld, niet meer achter het venster.
Bij Afmetingen richtingenblok heet de schuif Hoogte nu Grootte tekst: daarmee maak je de tekst, de pijl en de rijstroken in het groene blok groter of kleiner.
Op Android staan in het menu, de uitleg bij de instellingen en de handleiding geen CarPlay-onderdelen en -teksten meer.
Bij Snellere route gevonden staat nu de knop Op de kaart: je ziet de snellere route naast je eigen route, uitgezoomd, en kiest daarna Overnemen, Negeren of Terug.
Een hoogte- of gewichtsbord van een fietspad of dienstpad komt niet meer op de weg ernaast terecht (bijvoorbeeld geen 2,5 m meer op de Vondelingenweg in Hoogvliet).
Van filiaal naar filiaal stapt de navigatie na het wegrijden eerder over op de route naar het volgende filiaal: na het eerste stuk uit de wegrijroute, nooit eerst de snelweg op of richting het DC.
Bij een opmerking van het routebeheer op een vaste route staat nu ook een gele pijl op de routelijn, van 20 m voor tot 20 m na de plek.
Op het bord voor de maximale lengte en aslast staat de waarde nu netjes boven de pijl, kleiner en binnen de rode rand.
Een inhaalverbod dat langs de weg herhaald wordt (na elke aansluiting een nieuw bord) staat in de tijdlijn nog maar een keer. Komt mee met de volgende testversie.
Bij een zwak GPS-signaal springt je voertuig niet meer heen en weer langs de route: onnauwkeurige plaatsbepalingen tussen goede worden genegeerd.
De vraag of een flitser er nog staat kun je nu uitzetten bij Instellingen, Navigatie; de melding voor de flitser blijft.
Lange ritten over regionale en provinciale wegen vinden vaker de snelste route, omdat de route op tussenliggende wegen verder zoekt (bijvoorbeeld Pisa-Bergamo: nu 289 in plaats van 341 km).
Naar de veerterminal in Hoek van Holland rijdt de route weer rechtstreeks de terminal op (ongeveer 5 km) in plaats van een omweg van ruim 800 km via Calais; ook de veerboot naar Harwich is weer goed te plannen.
Hoge vrachtwagens kunnen weer met de veerboot IJmuiden-Newcastle: een foute hoogtegrens bij de terminal in IJmuiden is uit de kaart.
Bij Saint-Brieuc (Frankrijk) blijft de route richting Brest op de N12 en gaat hij niet meer door het centrum: een foute gewichtsgrens van 3,5 ton op het viaduct is uit de kaart.
Op rotondes rekent de route met de snelheid van een vrachtwagen (20 km/u), zodat een snellere bypass naast de rotonde vaker wint.

Dinsdag 03-11-2026

Nieuwe versie van de app om 23:13: Android 1.0.3 (vc93), iPhone en CarPlay 1.0.3 (80)
Nieuwe kaartlaag Wegrestaurants en truckstops: waar je met een vrachtwagen kunt eten, met truckstops, snackbars, restaurants en douches, en navigeren erheen.
Nieuw: een handleiding onderin het menu, met uitleg over elke functie en elke instelling, en een hoofdstuk over batterij besparen.
In Zuid-Tirol (Italië) houdt de route rekening met afsluitingen en eenbaansregelingen op de provinciale wegen, ook als een weg alleen op bepaalde uren dicht is.
Navigeren kost minder batterij, vooral op Android: de app rekent het scherm tijdens het rijden veel minder vaak opnieuw uit (in een testrit op een Android-telefoon van 17 naar 2,5 keer per seconde). Komt mee met de volgende testversie.
Langs de Duitse Autobahn staan nu de vrachtwagenparkings met het aantal vrachtwagenplaatsen (ruim 1.800 rust- en parkeerplaatsen) en de laadpalen, met bij een laadpaal aan de Autobahn of hij bij het Deutschlandnetz hoort.
Live verkeer in Luxemburg: files en drukte op de autosnelwegen A1, A3, A4, A6, A7, A13 en B40 tellen mee in de route en staan op de kaart.
De gesproken aanwijzingen gebruiken bij wegnummers als N508, N192 en E92 niet langer even een andere stem: deze nummers zijn opnieuw ingesproken.
De reistijd van een vrachtwagen is realistischer: op snelweg en autoweg rekent de route niet meer de volle begrenzer, maar wat vrachtwagens daar echt rijden (met begrenzer 90 nu 85 km/u, met 85 nu 82,5 km/u).
Exceptioneel transport: een rit die helemaal in België ligt en over het Belgische netwerk 90 of 120 t gaat, blijft in België en rijdt niet meer door Nederland.
Meer truckparkings op de kaart, vooral in Duitsland, en een nieuwe kaartlaag Tankstations (niet gecontroleerd): tankstations waarvan nog onbekend is of ze geschikt zijn voor vrachtwagens, apart van de gecontroleerde tankstations.
Nieuwe voertuigsoort Landbouw: de route gaat zoveel mogelijk over de landbouwkaart, met je hoogte, breedte, lengte, gewicht en een snelheid van 25 of 40 km/u, en de kaart toont het landbouwnetwerk. Landbouw rekent alleen in Nederland.
Favoriet toevoegen vanuit de favorietenpagina werkt weer op de iPhone: na het kiezen van het adres vraagt de app de bijnaam en bewaart de favoriet, in plaats van terug te springen naar de favorietenpagina.
Een inhaalverbod voor vrachtwagens loopt in de tijdlijn door tot het eindbord, ook als de weg onderweg langs een afrit gaat, zoals op de A58 tussen Tilburg en Eindhoven.
Gaat de route bij een flauwe splitsing rechtdoor, dan wijst de navigatie de rijstroken rechtdoor aan en niet meer de strook van de afslag, zoals op de Reeweg in de Waalhaven (Rotterdam).
In Zweden sluit een busstrook of een overgang voor werkvoertuigen naast een hoofdweg de weg niet meer af voor vrachtwagens.
Exceptioneel transport: ligt het vertrek, een tussenstop of de bestemming in België, dan kies je bij de route voor het Belgische netwerk 90 of 120 t, ook naar een punt op de kaart en zonder Grensoverschrijdend.
Nieuwe versie van de app om 18:17: Android 1.0.2 (vc92), iPhone en CarPlay 1.0.2 (77)
Thema Automatisch wordt donker bij weinig licht: op Android via de lichtsensor, op de iPhone via de automatische helderheid en in CarPlay via de dag/nacht-stand van de auto.
De containerterminals op de Maasvlakte (RWG, APM Terminals Maasvlakte II, ECT Delta en Euromax) leiden bij zoeken naar de vrachtwagenpoort, en de route rijdt niet meer over het terminalterrein.
Zoeken op RWG geeft niet meer een verkeerde plek in Europoort, maar de terminal van Rotterdam World Gateway op de Maasvlakte.
Nieuwe versie van de app om 08:42: Android 1.0.2 (vc91)
De route rijdt niet meer tientallen kilometers om voor een halve minuut tijdwinst: naast de rijtijd telt nu ook de afstand mee, zodat minder ritten veel langer zijn dan nodig.
Geen omweg meer voor een hoogtegrens die er niet is: op de N113 bij Arles (Frankrijk) en op de E4 bij Ljungby (Zweden).
In Zweden is een weg met een verbod waarvoor vrachtwagens, goederenvervoer of laden en lossen zijn uitgezonderd niet meer dicht voor vrachtwagens.
In de instellingen (Navigatie) kies je waar je voertuig op de kaart staat: links, midden of rechts, apart voor staand en liggend, met een schuif om het nog iets op te schuiven.
Het scherm van liggend naar staand draaien en terug laat de kaart niet meer vastlopen; de kaart past zich meteen aan de nieuwe stand aan, ook als je stilstaat.
Liggend op Android staan je voertuig en de route rechts van het midden, naast de aanwijzingen in plaats van er vlak tegenaan.
Op een Android-telefoon kun je in de instellingen (Navigatie) liggend draaien aanzetten; standaard blijft de telefoon staand. Tablets draaien altijd.
Op een liggend scherm (tablet, scherm in de cabine) is het richtingenblok een kwart kleiner, en in de instellingen stel je de grootte liggend apart in.
Op de snelweg gaat de routelijn niet meer even de invoegstrook van een oprit op en weer terug, maar blijft hij op de rechter doorgaande rijstrook.
Wijk je bij een vaste route vanaf het distributiecentrum af, dan pakt de navigatie de route verderop op in plaats van je helemaal terug naar het distributiecentrum te sturen.
Op een liggend scherm (tablet, iPad, scherm in de cabine) loopt de tijdlijn door tot onderaan en staat je voertuig lager op de kaart, zodat je verder vooruit kijkt.
Passen niet alle punten in de tijdlijn, dan vallen de verste weg en blijven de dichtstbijzijnde goed leesbaar, in plaats van dat de onderste over elkaar schuiven.
Een inhaalverbod staat nog maar een keer in de tijdlijn, ook als er op dezelfde plek meerdere borden met verschillende tijden staan.
Rij je met een vaste route van filiaal naar filiaal, dan stapt de navigatie na het wegrijden meteen over op de route naar het volgende filiaal, in plaats van je door te sturen richting het DC.
Het volgende deel van een vaste route (na de wegrijroute) begint waar je op dat moment bent, niet meer bij de winkel waar je vertrok.
Een vaste route vanaf je huidige plek voegt in waar je de route echt raakt, in plaats van een stuk door te rijden en te keren.
Dicht bij de winkel (van filiaal naar filiaal of na afwijken) neemt een vaste route de kortste weg naar het laatste stuk van de route, in plaats van je terug te sturen naar het begin.
De route laat je niet meer keren op de weg als er een redelijke omweg via een afslag of rotonde is, ook vlak na het vertrek en bij herberekenen.
Een dieplader zonder ingevulde bodemvrijheid krijgt toch een route naar een adres dat alleen via een overweg met hoogteverschil bereikbaar is, in plaats van geen route.
Een afsluiting zonder einddatum die al langer dan een dag openstaat, laat de route niet meer omrijden; geplande afsluitingen met een einde blijven gewoon gelden.
In Frankrijk rijdt de route niet meer tot 200 km om voor een breedtegrens die bij een weggetje naast de snelweg hoort, zoals bij de A8 bij Le Muy.

Maandag 02-11-2026

Nieuwe versie van de app om 23:27: Android 1.0.2 (vc90), iPhone en CarPlay 1.0.2 (76)
Een Duitse vergunning met een digitale Beifahrer kondigt onderweg elke Auflage aan op 2 km, 500 m, bij het begin en het einde, in het Duits met het bord op de kaart en het stuk waar hij geldt in oranje; verlaat je de vergunde route, dan klinkt en staat er een waarschuwing.
Bij een Duitse vergunning maak je in de app de Funktionsbescheinigung voor de digitale Beifahrer als PDF, ingevuld volgens het officiële model.
Een Duitse vergunning deel je met de begeleiding en de politie met een code: zij krijgen dezelfde route en dezelfde Auflagen zonder de PDF zelf in te lezen.
Rit vooraf doorlopen: de vergunde route met alle aankondigingen in een simulatie afspelen voordat je vertrekt.
Bij elke vergunning bewaar je notities en contacten (politie, begeleiding, poort, klant); onderweg open je ze met een knop en bel je met een tik.
Nieuwe knop Eerst naar het begin van de vergunde route: een gewone route van je positie naar het beginpunt, daar start de vergunningsroute vanzelf.
Offline rijden met een vergunning: de app zet de rit klaar (route, kaart langs de hele rit en waarschuwingen; op wifi vanzelf), start zonder internet en wijst zonder internet na een afwijking met een pijl en de afstand de weg terug naar de vergunde route.
Een vergunningsroute gaat voor een verbod in de kaart als de weg in de vergunning staat, net als bij vaste routes.
De routeplanner kent in Nederland ongeveer 7.000 extra grenzen voor hoogte, breedte, lengte, aslast en gewicht, vooral op kleinere wegen, en meer tunnels met een ADR-categorie; de route rijdt daar nu omheen als je vrachtwagen er niet langs mag.
Een heel lange vergunningsroute, zoals een Duitse vergunning van ruim 600 km, wordt weer berekend in plaats van een foutmelding te geven.
Een ontheffingsroute blijft op de weg van de vergunning: geen uitstapjes meer over een busbaan, calamiteitendoorsteek, parkeerplaats of fietspad naast de weg, geen heen en weer waar de vergunning wegvakken door elkaar heeft, en de route begint en eindigt precies op het begin- en eindpunt van de vergunning, zonder keren over de grens.
Een afgesloten weg staat nog maar een keer op de kaart: de ballon bij de splitsing noemt de weg, de reden, hoe ver verderop en wanneer hij dicht is; op de plek zelf staat alleen het bord.
Werk van een waterschap of gemeente naast een snelweg sluit die snelweg niet meer af: op de A15 bij Hardinxveld stuurde de route je daardoor de snelweg af en er weer op.
Onderweg zie je 110 inhaalverboden voor vrachtwagens meer, vooral op snelwegen, met de tijden van het onderbord waar die te lezen waren; elk bord is eerst op een foto van de straat gecontroleerd.
In de instellingen kies je nu zelf de taal van de app: Automatisch (de taal van je telefoon), Nederlands of English, ook buiten Nederland en Belgie.
De onderdelen van de instellingen staan op alfabetische volgorde, met Kaartlagen bovenaan.
De kaart op de telefoon tekent tijdens het rijden 25 in plaats van 30 beelden per seconde, voor minder batterijverbruik.
Android: zonder route stopt de GPS nu zodra je de app verlaat, zodat de batterij niet meer leegloopt terwijl de app op de achtergrond staat; tijdens het navigeren en met CarPlay blijft hij gewoon doorlopen.
Nieuwe versie van de app om 19:47: Android 1.0.2 (vc89)
De gele afslagpijl ligt nu helemaal bovenop de groene routelijn, ook waar die lijn in je rijstrook loopt; de pijlpunt verdween daar onder de groene lijn.
Onder het groene blok staan hooguit twee extra aanwijzingen, ook de regel Daarna: de dichtstbijzijnde onderaan, verder weg erboven; valt de onderste weg, dan schuift de volgende erbij.
De VYS-stem spreekt de wegnummers weer duidelijk uit: de A1, A12 en andere A-, N- en E-wegen zijn opnieuw ingesproken en elk nagecontroleerd, zodat je niet meer "aan" of "N19" hoort.
Nieuwe versie van de app om 18:03: Android 1.0.2 (vc88), iPhone en CarPlay 1.0.2 (75)
De rijstrookadviezen onder het groene blok staan nu van ver naar dichtbij: het verste direct onder het blok, het eerstvolgende onderaan.
Nieuwe versie van de app om 17:42: Android 1.0.2 (vc87), iPhone en CarPlay 1.0.2 (74)
Een bestemming op een punt op de kaart of een ingetypte GPS-coordinaat heet nu naar het adres (straat, huisnummer en plaats) in plaats van de coordinaten, ook in Recent gezocht.
Met "kleine wegen mijden" telt een N-weg, en een afrit van een snelweg of N-weg, nooit meer als kleine weg; de route neemt zo weer de afrit van de A35 naar de N18 bij Grolsch in Enschede, in plaats van 7 km om met keren op de Westerval, en mijdt geen N-wegen meer zoals de N520, N252 en N319.
Een Duitse vergunning leest nu elk wegnummer uit de PDF, ook als de route in een rij met lange streepjes staat (zoals "L 1095 – L 1088 – AS Neuenstadt" of "AS Amberg/West-B 299- re. B 14"); de route volgt die L-, B-, K- en St-wegen en een al ingelezen vergunning krijgt de verbeterde route vanzelf.
Bij een Duitse vergunning volgt de route nu ook de laatste straten naar het adres zoals de vergunning ze noemt (bijvoorbeeld de St 2156 en de Böttgerstraße in Schwarzenfeld), in plaats van een eigen weg door het centrum.
Een Duitse vergunning met GPS-coordinaten bij Start of Ziel (zoals een windpark) begint en eindigt nu precies daar in plaats van in het midden van de plaats; meer schrijfwijzen van wegnummers en knooppunten worden herkend (zoals "re.B20", "B480/B7", "Verl. A 33", "bis AS Amberg-Ost" en tikfouten in een afritnaam), en de route rijdt geen stukjes heen en terug meer om een punt te halen.
Bij een Duitse vergunning rijdt de route na een afrit of een wisseling van weg niet meer eerst de verkeerde kant op om daarna te keren: bij Hildesheim gaat hij van de A7 direct over de B1 en de rotonde naar de Kennedydamm, bij Brühl van de L150 via de B51 direct de A553 op. Korte tussenstukken zoals de K107 tellen niet meer ten onrechte als niet bereden.
Een verbodsbord dat aan het begin van een smal zijweggetje staat, sluit de straat ernaast niet meer af; ruim honderd borden liggen nu op het weggetje waar ze bij horen.
Een flitspaal op de kaart aantikken of lang indrukken geeft nu Beoordelen: klopt, klopt niet of een andere maximumsnelheid; VYS controleert elke beoordeling en past de flitser daarna aan of haalt hem weg.
Het zoeken naar een adres vindt nu ook nevenadressen (een tweede huisnummer op hetzelfde pand, zoals Ruigewaard 40 in Rotterdam), woonboten en standplaatsen: ruim 84.000 adressen erbij.
Een roodlichtcamera op een oprit (bij een toeritdosering) wordt niet meer gemeld als je over de snelweg ernaast rijdt; alleen als je die oprit zelf neemt.
Op www.truckroute.nl kun je nu ook borden en beperkingen melden en beoordelen: klik op een bord of beperking en kies Melden of Beoordelen, of klik met rechts (of houd lang ingedrukt) op de kaart om een ontbrekende beperking toe te voegen, ook zonder account.
Bij Andere routes vanaf hier zoomt Overzicht op de kaart nu echt uit, zodat je alle routes op de kaart ziet, ook tijdens het rijden.
Bij een tussenstop staat de melding dat je er bent een minuut in beeld; daarna gaat de route verder met het stuk na de tussenstop. Rij je de stop van opzij op of parkeer je ervoor, dan stuurt de app je niet meer terug naar de stop.
Bij elke afslag, rotonde en splitsing staat nu een gele pijl op de groene routelijn, zodat je in een oogopslag ziet waar je heen moet, ook in CarPlay.
Een wegafsluiting in een tunnel met twee lagen, zoals de N2 en A2 in Maastricht, sluit nu de juiste buis af; bij Rit plannen krijgt een rit op een andere dag of tijd nooit meer de afsluitingen van een eerder geplande rit.
Op www.truckroute.nl kun je nu ook de vaste routes van de app rijden: routes achter een pincode, toeristische camperroutes en een DWO-ontheffing op nummer, met de samenvatting van de ontheffing (maten, begeleiders, kunstwerken en werkzaamheden).
Op www.truckroute.nl staan nu de routeopties van de app: vertrek nu met actueel verkeer of op een later moment, andere routes om uit te kiezen, de aankomstkant, wegen met "uitgezonderd laden en lossen" mijden, zoveel mogelijk hoofdwegen, smalle wegen, begrenzer, LZV-, speciaal transport-, ADR-, touringcar- en camperkeuzes; de route houdt rekening met dezelfde borden als de app en toont de laad- en lostijden bij de bestemming en de borden langs de route.
Zonder internet krijg je tijdens het navigeren en vrij rijden geen melding meer over de kaart; de route rijdt gewoon door, en een rood icoontje bovenaan de knoppen laat zien dat er even geen live verkeer is.
Bij flitspalen en trajectcontroles zie je met een vrachtwagen de snelheid die voor vrachtwagens geldt, ook waar die van het gewicht afhangt (bijvoorbeeld 70 boven 3,5 t of 60 boven 7,5 t in België); trajectcontroles zonder bekende snelheid tonen nu de limiet voor vrachtwagens.
Bij een splitsing op de snelweg, zoals de A27 naar de A28 bij Utrecht, ligt de groene routelijn al ruim voor de splitsing in de strook die je moet nemen, en springt hij niet meer op het laatste moment over de strepen.
Het wegschildje in het hectometerbordje in het groene blok is iets kleiner en past nu altijd in het bordje.
Op elk scherm met een invoerveld, zoals het voertuigprofiel, schuift de pagina nu mee omhoog als het toetsenbord opent, zodat het veld waarin je typt altijd zichtbaar blijft.
Bij een splitsing of afrit op de snelweg zegt de stem welke rijstroken je moet aanhouden nu al op 2 km, als het blok met de rijstroken verschijnt, en niet pas vlak voor de splitsing.
Flitsers, pijlwagens, matrixborden, trajectcontroles, beweegbare bruggen en overwegen op een weg onder, boven of naast je route worden niet meer gemeld: ze moeten op dezelfde weg staan als de route.
Een verbod op een parkeer- of rustplaats waar de route gewoon langs rijdt, staat niet meer als omweg in het routeoverzicht.
Een wegafsluiting zet nu de weg dicht die echt is afgesloten, en niet meer een weg erboven, eronder of ernaast, zoals bij tunnels en viaducten.
Met ADR-vervoer gaat bij een verboden tunnel alleen de tunnel dicht, niet meer ook een weg die erboven of ernaast loopt.
Met gevaarlijke stoffen mag de route voor een tunnel de snelweg af, zoals bij Zelzate via afrit 13 en de Kennedylaan naar Gent: alleen de tunnel zelf telt nog als ADR-tunnel, niet de afrit ervoor.
Een bestemming achter een beperking krijgt een route tot aan die beperking aan de kant van het adres, en niet meer tot een weg aan de overkant van het water; de Veerdijk in Wormer is weer bereikbaar voor vrachtwagens.
Bij het zoeken in de instellingen schuift de lijst mee met het toetsenbord, zodat je ook bij de onderste treffers kunt.
Sta je in de file en zoom je in, dan staat het label met de resterende file en de vertraging niet meer achter het groene blok, maar in het zichtbare stuk voor je.
Een afgesloten weg die in de melding maar in één richting getekend is, zoals de N233 tussen Rhenen en Veenendaal tot 15-11, geldt nu in beide richtingen: de route stuurt je er ook vanaf Veenendaal niet meer overheen en meldt de afsluiting.
In Oostenrijk en Italië houdt de route nu rekening met veel meer verboden voor vrachtwagens: maximale hoogte en breedte, aslast en wegen die gesloten zijn voor vrachtverkeer.
Tijdens het navigeren met CarPlay staat op het scherm van de telefoon nu een knop naar het menu, zodat je instellingen kunt wijzigen zonder de navigatie te stoppen.
Een Duitse vergunning neemt bij een knooppunt nu de juiste tak als die eerst de andere kant op loopt, zoals de A71 richting Suhl bij het Erfurter Kreuz: de route rijdt niet meer 8 km de verkeerde kant op en terug.
De kaart wordt weer donker als je Donker kiest, of Automatisch met de telefoon in de donkere stand, ook na het opnieuw openen van de app en in CarPlay en Android Auto; voorheen kon hij licht blijven.
Van Duitsland naar Denemarken over de E45 rijdt de route nu gewoon door de truckcontrole bij de grens bij Frøslev, en niet meer 60 tot 90 km om via Flensburg en de Deense binnenwegen.
Een vaste route naar een winkel blijft niet meer hangen op "Route opnieuw berekenen" als je onderweg naar de winkel een andere weg neemt: de route wordt meteen opnieuw berekend naar de winkel.
Bij werkzaamheden waar het verkeer over de andere rijbaan rijdt (zoals nu op de A6 bij Lemmer) blijft de route gewoon staan en ziet de app dat als tegenverkeer, in plaats van steeds opnieuw te berekenen.

Zondag 01-11-2026

Nieuwe versie van de app om 21:20: Android 1.0.2 (vc86), iPhone en CarPlay 1.0.2 (73)
Een Duitse vergunning volgt nu ook de Beierse Kreisstraßen (zoals CO 27 bij Coburg): de route rijdt door de dorpen zoals in de vergunning en keert niet meer terug over de snelweg.
Het deel van een route dat niet kan door een beperking, zoals een verboden bord of het laatste stuk naar een bestemming achter een te lage doorgang, staat nu rood gestreept op de kaart, ook in CarPlay en bij Rit plannen, met de reden erbij.
Bij Rit plannen kies je de tijd nu met een rollende tijdkiezer: uren en minuten draai je als wieltjes.
Ligt je bestemming achter een te lage of te smalle doorgang, dan eindigt de route niet meer op de snelweg ernaast maar op de gewone weg ervoor. Rit plannen legt nu altijd uit waarom een rit niet lukt, met dezelfde tekst als het hoofdscherm, en zegt het als de route voor de bestemming eindigt.
Lange vrachtwagens kunnen het bedrijventerrein het Klooster in Nieuwegein weer vanaf de westkant inrijden over de Beatrixbrug: de lengtegrens van 12 m hoort bij de sluisweg ernaast. Vanaf de A15 is dat nu bijvoorbeeld 51 km in plaats van 77 km.
Een vergunning als PDF inlezen (Duitsland en België) kan nu met bestanden tot 25 MB; eerst was dat 8 MB, terwijl een Duitse vergunning vaak 10 tot 12 MB is.
De kaartlaag ADR-tunnels toont nu ook tunnels zonder beperking (categorie A), zoals de Liefkenshoektunnel en de Tijsmanstunnel in Antwerpen, en de Tunnel d'En Raxat bij Collioure is met gevaarlijke stoffen weer gewoon te gebruiken.
Een lange route is veel sneller berekend: borden, afsluitingen en zones tellen eerst mee voor de eerste 200 km, en na elke 100 km rijden rekent de app de route vanzelf opnieuw met het volgende stuk. Enschede-Madrid kostte eerst ruim 2 minuten en nu ongeveer 45 seconden.
Ook gewone routes zijn sneller berekend, vaak twee tot vijf keer zo snel, met dezelfde route als voorheen.
In Menu > Route kun je Tol en heffing berekenen uitzetten: de route is dan sneller berekend, zonder bedragen voor tol en vrachtwagenheffing en zonder de keuze voor de goedkoopste route.
Met een tussenstop zie je nu ook de tijd tot die tussenstop: onderin tijdens het navigeren, in het routeoverzicht voor de start en in de routekeuze op CarPlay, inclusief files tot de stop.
Nieuwe versie van de app om 13:14: Android 1.0.2 (vc85), iPhone en CarPlay 1.0.2 (72)
De groene routelijn loopt nu glad en vloeiend door de rijstrook: kleine kronkels zijn weg, de lijn blijft altijd binnen de strook en springt niet meer naar een strook van de andere rijbaan.
CarPlay: zonder route staat de naam van de weg waarop je rijdt nu in het midden onderin, boven je positie, in plaats van rechts uit het midden. Vanaf de volgende versie van de app.
Tijdens het rijden met een vergunningsroute staat de knop voor andere routes niet meer onderin: een vergunningsroute wijkt nooit af.
Liggend op een tablet is de kolom links voor het starten breder: een breder zoekveld en grotere knoppen op een regel; knoppen lopen niet meer over de hele breedte en in het scherm voor vergunningen staan Route op de kaart, Bewaren en Start naast elkaar.
Zoeken vindt nu ook straten zonder huisadressen, zoals wegen op luchthavens, bedrijventerreinen en in havens (bijvoorbeeld de Koepelstraat op Schiphol): ruim 31.000 straten erbij.
Adressen in een zone met een gewichtsgrens en de uitzondering voor bestemmingsverkeer zijn met een zware vrachtwagen weer gewoon bereikbaar, en de route langs de Algerabrug bij Krimpen aan den IJssel rekent niet meer met een verkeerde doorrijhoogte van 1,9 m; de brug zelf blijft dicht.
Bij een route met een vergunning of een vaste route staat de keuze voor het Belgische netwerk tot 90 of 120 ton niet meer onder het routeoverzicht: die route ligt vast.
Onder de lijst met vaste routes staat nu per bron wanneer die is bijgewerkt, alleen voor de routes die je ziet; voorheen stond er altijd dezelfde bron, ook bij routes die daar niet vandaan komen.
In Zweden rekent de route niet meer met een afgesloten E4 tussen Söderhamn en Hudiksvall: een overgang voor wegonderhoud werd als vrachtverbod gelezen, waardoor de route ruim 90 km omreed.
Een route met een veerboot wordt niet meer vanzelf gekozen omdat hij een paar minuten sneller is: hij staat als eigen keuze naast de route zonder veerboot, met het label Met veerboot en de lengte en duur van de overtocht.
Na Route berekenen zoomt de kaart meteen op de hele route, plat en met het noorden boven, en vliegt niet eerst naar een andere plek of de zee.
Vaste routes kent nu ook winkels zonder distributiecentrum, achter een eigen pincode: je start vanaf je eigen plek, de route gaat met de normale routering naar de loslocatie (ook door milieuzones) en je ziet de aanwijzing van de winkel.
Bij vaste routes zonder distributiecentrum heeft een deel van de winkels nu ook een wegrijroute: van de losplek tot op de grote weg, en daarna kies je een volgende winkel op nummer of zoek je een adres.
Kan een vaste route niet starten, dan zegt de melding nu waarom, bijvoorbeeld dat je voertuigprofiel op exceptioneel transport of LZV staat en dat netwerk niet bij de route komt.
Met een groter lettertype op de telefoon blijft de ingeklapte routebalk leesbaar: reistijd, afstand en aankomst staan elk op een regel en de knop Start navigatie neemt niet meer de hele breedte.
Bij elke favoriet kun je nu een opmerking zetten, zoals de laadingang of de code van het hek. Je ziet hem bij de favoriet in de zoeklijst, op de favorietenpagina, op de kaartlaag Favorieten en in het routeoverzicht; tik op het wolkje voor de hele opmerking. In CarPlay staat hij bij de favoriet in de lijst.
Bij een Duitse vergunning ligt het start- en eindadres nu precies op de plek die de vergunningverlener in de vergunning heeft vastgelegd, en wordt het niet meer zelf opgezocht.
Op de site staat een eigen pagina over exceptioneel transport, ook in het menu: ontheffing ophalen met het nummer (NL), de vergunning inlezen als PDF (BE en DE), ritten over de grens, bewaren en navigeren zonder ooit af te wijken.
Het overzicht Alle onderwerpen staat op de site nu helemaal onderaan elke pagina, onder de producten van VYS.
De site noemt de app nu ook voor Android: op de app-pagina, de homepage en de pagina over exceptioneel transport.

Zaterdag 31-10-2026

Nieuwe versie van de app om 22:10: iPhone en CarPlay 1.0.2 (71)
Duitse vergunningen waarin het hoofdstuk met de route "Fahrtweg" heet (zoals die van de Stadt Nettetal) worden nu ingelezen, ook met een start- of eindadres op een vliegveld of bedrijventerrein zonder huisnummers.
Een vergunning met als adres alleen een straat (zoals Muisbroeklaan - kaai 468 in de haven van Antwerpen) eindigt nu waar de route die straat bereikt, en niet meer kilometers verderop aan het andere eind.
Een adres als "Muisbroeklaan, 2030 Antwerpen" (straat en postcode, zonder huisnummer) vindt nu de straat; de postcode werd als huisnummer gelezen.
De keuzes voor de tijdlijn en voor de lagen langs de route staan in twee kolommen en tonen hun hele naam; met vetgedrukte tekst op de telefoon viel de laatste letter weg.
Een afsluiting die over meer dan een weg loopt, sluit nu elke weg af; eerder kon de route nog over een deel ervan gaan (zoals de Hazeldonkse Zandweg in Zevenbergen).
Bij Kaartlagen toont Afsluitingen nu ook de geplande afsluitingen die al begonnen zijn, zoals die van gemeenten en provincies.
Automatisch bij het thema van de app en de kaart volgt nu de donkere of lichte stand van je telefoon, in plaats van de stand van de zon.
Bij vrij rijden blijft het scherm nu echt aan zolang je rijdt en tot 10 minuten stilstand; in de versie van vandaag ging het steeds kort uit.
Bij Kaartlagen staat de laag Vrachtverbod volgens de kaart: vrachtverboden die alleen in de kaartgegevens staan, zonder bord, als rode stippellijn. De route rijdt eromheen; tik erop om te melden of het klopt.
Nieuwe versie van de app om 19:42: Android 1.0.2 (vc84), iPhone en CarPlay 1.0.2 (70)
Na het inlezen van een Duits bescheid bouwt de app meteen de route die bij je start- en eindland past; heeft het bescheid meer bestemmingen, dan kies je alleen waar je heen rijdt.
Bij exceptioneel transport met Grensoverschrijdend aan kun je nu ook Duitsland kiezen: lees het Duitse bescheid (PDF) in op je telefoon, kies het Fahrtwegteil dat je rijdt en de app bouwt de verplichte route langs alle knooppunten, met de voorschriften uit het bescheid in de routebeschrijving.
Het advies om van rijstrook te wisselen zegt nu Rechtdoor blijven als de goede rijstroken in het midden liggen, en Houd rechts aan als ze rechts liggen, in plaats van altijd Houd links aan.
Een vaste route die je vanaf je eigen plek start, stuurt je bij een herberekening onderweg naar de route niet meer eerst ver terug over de route; je voegt in op het dichtstbijzijnde punt verderop.
De cijfers in de snelheidsbol en het snelheidsbord blijven binnen de cirkel, ook als je telefoon op een grotere letter staat.
Tankstations en truckparkings krijgen onderweg pas een label op de kaart als ze binnen 5 km voor je aan de route liggen, en het i-knopje naast het groene blok is weg.
Routes in Frankrijk, België en Zweden rijden niet meer om voor een beperking die bij een oprit, een parallelweg of een weg onder de snelweg hoort, en in de Elzas, Lotharingen en de Vogezen telt de onterechte aslastgrens van 10 ton op alle wegen niet meer: routes daar zijn korter en sneller berekend.
Een route uit een Belgische vergunning volgt de reisweg nu zonder keerpunten of lussen: bij elke wegwissel kiest de route de goede rijbaan en de echte aansluiting.
Bij exceptioneel transport heet het schuifje België nu Grensoverschrijdend. Staat het uit, dan vraagt het ontheffingsscherm alleen het Nederlandse ontheffingsnummer; staat het aan, dan kies je landen, Belgische vergunningen en het netwerk.
Een verbodsbord voor vrachtwagens en bussen met alleen de uitzondering "lijnbussen" geldt nu ook voor touringcars, zoals op de Merwedebrug in de A27: de route gaat eromheen en de app noemt het verbod als reden.
Bij een rit door twee landen kies je per land een vergunning of het netwerk: Nederland over het netwerk ondeelbare lading, België over het netwerk tot 90 of 120 ton. Het netwerk kan voor de vergunning (van je positie naar het begin) of erna (naar je bestemming).
De doorrijhoogtes en gewichtsgrenzen van Belgische bruggen en tunnels uit de vergunningswegenkaart tellen nu mee in de route, zoals de Nederlandse kunstwerken.
De parkeerplaatsen voor uitzonderlijk vervoer in België staan nu voor iedereen in de laag Truckparkings.
Bij exceptioneel transport staat de ADR-keuze niet meer in het voertuigprofiel en gaat er geen ADR-code mee met de route.
Een vergunningsroute (Nederland en België) begint nu altijd op het beginpunt van de vergunning, niet op je huidige locatie; sta je bij het begin, dan start de navigatie meteen.
Een bewaarde ontheffingsroute geef je bij het bewaren een eigen naam, die je later met het potloodje wijzigt; met het prullenbakje verwijder je hem, na een bevestiging.
Exceptioneel transport met België aan: bij elke rit kies je voor het Belgische netwerk tot 90 ton, tot 120 ton of je vergunning. Het Belgische stuk van de route gaat dan over dat netwerk, en het overzicht zegt bij welke grensovergang je België in of uit rijdt.
In het ontheffingsscherm kies je eerst van welk land naar welk land je rijdt, daarna haal je per land de vergunning op (Nederland met het ontheffingsnummer, België met de PDF). Een rit van Nederland naar België rijdt eerst de Nederlandse route en start bij de grens vanzelf de Belgische.
Een ontheffing of vergunning (Nederland of België) kun je bewaren voor later: in het ontheffingsscherm staat bovenaan de lijst Bewaarde vergunningen, een tik haalt hem vers op, en zonder internet krijg je de bewaarde versie.
Bij een brug of tunnel op een Belgische vergunningsroute staan nu de weg, de gemeente en de aanwijzing (zoals 5 km/u in de as van de brug), en op een groene kaart is de verplichte route in het overzicht donkerblauw.
Tik je tijdens het navigeren op een vergunningsroute op de knop Routes, dan staat er nu ook op de telefoon dat er geen andere routes zijn; eerder leek de knop niets te doen.
Exceptioneel transport in België: zet België aan in je voertuigprofiel en lees in het scherm Ontheffing de PDF van je Belgische vergunning in. De app leest de reisweg, bouwt de verplichte route vanaf de grens en rijdt hem zonder af te wijken.
Bij Kaartlagen toont Uitzonderlijk vervoer (België) nu ook het netwerk tot 120 ton, het kraannetwerk, wegen zonder vergunning op eigen risico, obstakels, wegenwerken en accommodaties; de Belgische bruggen en tunnels staan met hoogte en aanwijzing in de laag Kunstwerken en zijn aan te tikken.
Rijdt je route een gebied in met een gewichtsgrens en het onderbord uitgezonderd bestemmingsverkeer (of laden en lossen), dan staat dat bord met het onderbord in het routeoverzicht en in de lijst van beperkingen, ook vlak bij je bestemming.
Rijdt de route om een te lage doorrijhoogte of een andere maatgrens heen, dan staat de uitleg nu ook bij langere ritten in beeld (tot 150 km hemelsbreed).
Een bord dat een beperking verderop aankondigt (onderbord met een afstand) staat op de kaart niet meer als verbod, en er komt geen vrachtverbodmelding meer als er in de buurt geen vrachtverbod is.
Nieuwe versie van de app om 13:02: Android 1.0.2 (vc83)
Moet de route langs een vrachtverbod bij je bestemming, of uit een gewichts-, lengte- of aslastgrens bij je vertrek, dan staat erbij welke borden dat zijn, op welke weg en hoe ver, ook bij Rit plannen.
Met een touringcar als voertuig staat bij Kaartlagen een laag met busparkeerplaatsen in Nederland als gekleurde vlaggetjes (blauw = parkeren, paars = alleen in- en uitstappen, grijs = niet gecontroleerd), met het aantal busplekken, tarief en navigeren erheen.
Is je bestemming alleen bereikbaar door een te lage doorrijhoogte of een andere maatgrens, dan krijg je een route tot vlak voor die plek met een melding (bijvoorbeeld "te lage doorrijhoogte, Zwarte Pad, 500 m van de bestemming"), in plaats van geen route.
Vaste routes: Start vanaf huidige locatie start echt vanaf waar je bent. Sta je bij een filiaal, dan is er een knop Start vanaf filiaal met het filiaalnummer: eerst de wegrijroute van dat filiaal, daarna de aanrijroute van het gekozen filiaal.
De route gaat niet meer dwars door een milieuzone of zero-emissiezone als je er niet hoeft te zijn, ook als je voertuig erin mag; ligt je vertrek of bestemming in de zone, dan gaat hij er wel in.
Met een touringcar als voertuig staat bij Kaartlagen een laag met toiletstortplaatsen voor touringcars in Nederland, België en Duitsland als gekleurde vlaggetjes (groen = gecontroleerd, grijs = niet gecontroleerd), met navigeren erheen.
Op de pagina Kaartlagen staan de lagen op alfabetische volgorde met een zoekveld erboven (ook met een typfout), en het blok Langs de route is standaard ingeklapt met de gekozen lagen in de kop.
LZV: ligt een tussenstop naast het LZV-netwerk, dan krijg je nu toch een route, met per stuk buiten het netwerk de waarschuwing dat daar een ontheffing nodig is; Rit plannen toont die waarschuwingen ook, en legt uit waarom er geen route is als dat zo is.
Bij elk tankstation staat nu met welke tankpassen je er terecht kunt (DKV, Shell, UTA), in Tanken in de buurt, de tijdlijn en de tankballon, ook in CarPlay. Nieuwe kaartlagen Shell-tankstations en UTA-tankstations, ruim 4.400 tankstations erbij, en meer garages en truckwasstraten.
Bij Rit plannen kun je de tussenstops weer verslepen om de volgorde te wijzigen; de pagina scrolt zolang niet mee.
Bij Rit plannen kies je nu ook een vast adres (Thuis, Werk, Depot) of een favoriet als vertrek, tussenstop of bestemming; bij een leeg zoekveld staan ze bovenaan, en tijdens het typen komen passende favorieten eerst.
De punten van je rit staan op de kaart als A, B, C: A is het vertrek, dan elke stop op volgorde en de laatste letter is de bestemming, ook bij Rit plannen en in CarPlay, met dezelfde letters in de lijst.
Nieuwe kaartlagen met garages en met truck- en buswasstraten in Duitsland, België, Frankrijk, Spanje, Denemarken en Zweden; de laag met DKV-tankstations en de truckparkings tellen nu ook die landen, en bij een laadpunt staat of je met de DKV-kaart kunt betalen.
In de tijdlijn staat bij verzorgings- en parkeerplaatsen aan de snelweg hoeveel plekken er voor vrachtwagens zijn, als dat bekend is.
Ook bij vrij rijden zonder route blijft het scherm aan zolang je rijdt, en nog 10 minuten als je stilstaat, bijvoorbeeld voor een stoplicht of in de file.
Zweden: beperkingen voor hoogte, breedte, gewicht en aslast, en wegen die gesloten zijn voor vrachtwagens, tellen nu mee in de route en staan op de kaart.
Bergpassen in Frankrijk: tijdens de wintersluiting rijdt de route eromheen, en met een aanhanger of oplegger ook om passen die verboden zijn voor aanhangers; de uitleg noemt de pas en de reden.
Exceptioneel transport: de tunnels met voorwaarden uit de ontheffing (onder meer Coentunnel, Wijkertunnel, Westerscheldetunnel en Kiltunnel) staan in het routeoverzicht met de voorwaarde en de nummers om te bellen, en onderweg komt op tijd een melding wat je moet doen.
Milieuzones en zero-emissiezones langs je route staan op de kaart, rood als je voertuig er niet in mag, oranje als het nog mag en groen als het mag, en in het routeoverzicht staat per zone of de route erdoor gaat of eromheen rijdt.
Nieuwe versie van de app om 07:52: iPhone en CarPlay 1.0.2 (69)
Staat de locatie op de iPhone niet op Altijd, dan legt de app bij het starten van de navigatie uit waarom dat nodig is en kun je het meteen aanzetten, of via Instellingen als iOS het niet meer vraagt.
Bij Rit plannen kies je de dag nu met Vandaag, Morgen of een kalender, en de tijd met een tik op het uur en het kwartier in plaats van met pijltjes.
Roodlichtcamera's staan voorlopig niet meer als stoplichtje op de kaart, in de app en in CarPlay; de melding vooraf blijft.
Op de iPhone loopt de navigatie op de achtergrond gewoon door, ook als de locatietoestemming op Bij gebruik van app staat; de route verdwijnt niet meer als de app een tijd van het scherm is.
Geen extra "Houd links aan" meer vlak voor een afslag als het grote blok al dezelfde rijstroken toont, en geen wegnummer van de weg die je verlaat onder de rijstroken.
De adviezen onder het groene blok vallen niet meer over de afstanden in de tijdlijn rechts.

Vrijdag 30-10-2026

Bij Rit plannen kun je nu ook tussenstops toevoegen: de geplande route gaat langs alle stops op volgorde, met de aankomsttijd per stop en de stops genummerd op de kaart.
Moet een nieuwe route bij het afwijken opnieuw berekend worden omdat de server even traag was, dan rekent de app vanaf de plek waar je op dat moment bent, niet meer vanaf waar je een minuut eerder reed.
Een weg die voor werkzaamheden in beide richtingen is afgesloten, is nu ook in beide richtingen dicht als de melding maar een kort stukje weg beslaat, zoals de Walcherselaan in Marknesse: de route rijdt er niet meer langs.
Tijdens het rekenen van een route blijft de knop Annuleren in beeld, ook op een Android-telefoon met veel rekenstappen: de lijst met stappen schuift mee.
Bij vrij rijden zonder route staat het driehoekje (en elk ander positie-icoon) altijd op de rechterstrook, net als de routelijn tijdens het navigeren. Eerst volgde het de GPS en kon het op de linkerstrook staan of heen en weer wisselen.
Rijd je over een viaduct en loopt je route verderop onder dat viaduct door, dan blijft de navigatie op het viaduct en volgt hij de afrit of oprit naar beneden, in plaats van meteen naar de weg eronder te springen, zoals op de A7 bij Abbekerk.
CarPlay: bij vrij rijden zonder route blijft het pijltje tussen twee GPS-metingen in je rijstrook en volgt het de bocht van de weg, net als tijdens het navigeren. Eerst schoot het in een bocht steeds rechtdoor naast de weg.
Een route begint op de rijbaan in je rijrichting, ook als de GPS je net naast de andere rijbaan zet: je wordt niet meer eerst naar de vorige afrit teruggestuurd, zoals op de A6 bij Lemmer.
Een vaste route die je vanaf je eigen plek start, stuurt je bij een herberekening niet meer terug naar het begin bij het DC zolang je de route nog niet bereikt hebt.
Nieuwe versie van de app om 15:58: Android 1.0.2 (vc82)
Op de kaart staan bij inzoomen nu ook de borden in beeld, niet alleen langs je route of op de weg voor je. Een bord dat voor jouw voertuig geldt, is rood.
Borden en beperkingen melden of toevoegen kan nu ook zonder account. Een toegevoegde beperking komt na beoordeling door VYS op de kaart en in de routes.
Druk lang op een bord of een beperking op de kaart (ook een weg die gesloten is voor vrachtwagens) om het te beoordelen, of tik erop en kies Beoordelen: klopt, klopt niet of een andere waarde, met een opmerking als je wilt. Beperking toevoegen toont de borden, heeft nu ook breedte, vraagt tot hoeveel meter of ton, en werkt ook tijdens het navigeren.
Een oude grenspost langs de weg telt niet meer als 10 minuten wachttijd. De route kiest daardoor heen en terug dezelfde weg over de grens, bijvoorbeeld tussen Antwerpen en Frankfurt over Heerlen en Aken, en de aankomsttijd klopt beter.
Android: in Menu > Navigatie en zoom staat hoe je kaartlinks in Truckroute opent, met een knop naar de instelling Standaard openen van de kaarten-app. Android kent geen standaard navigatie-app zoals de iPhone.
Een vrachtwagenroute blijft op de grotere doorgaande weg als die hooguit 5 procent (of 2 minuten) langzamer is, in plaats van binnendoor over kleine wegen en door dorpen te sturen. Bijvoorbeeld bij Nordhorn: buitenom over de B403 in plaats van door Veldhausen.
Nieuwe versie van de app om 14:38: iPhone en CarPlay 1.0.2 (68)
Een afgesloten afrit of oprit sluit de snelweg ernaast niet meer af. Zo blijft de route richting Frankfurt weer op de A3 bij Bonn/Siegburg, waar alleen de afrit naar Bonn dicht is, in plaats van een omweg via kleinere wegen.
Bij knooppunt Ridderkerk op de A15 richting Gorinchem adviseert de app nu de juiste stroken. Overal waar de rijstrookpijlen niet vertellen welke kant een strook later op gaat, kiest de app de stroken die naar je bestemming gaan.
Tol in Frankrijk: het stuk van Parijs (Saint-Arnoult) naar Clermont-Ferrand telt weer mee. In Spanje, Italie en Portugal is de tol 0 euro als de route daar over geen enkele tolweg gaat, in plaats van niet berekend.
Nieuwe versie van de app om 14:15: Android 1.0.1 (vc81)
Tijdens het navigeren kleurt de groene routelijn zelf oranje of rood waar file staat, op de telefoon en in CarPlay; eerst kleurde de weg naast de lijn.
Plaatsnamen staan weer boven de 3D-gebouwen op de kleurkaart en de kaart Normaal, op de telefoon en in CarPlay; gebouwen en straten liepen er soms doorheen.
Tik op een bord of een beperking op de kaart om te melden dat het niet klopt, met een opmerking als je wilt. Met lang indrukken op de kaart voeg je een beperking toe: inrijverbod, hoogte, gewicht, aslast of een inhaalverbod met de hectometerpalen.
Vaste route vanaf je huidige locatie: ligt de route van het filiaal in een zone met een gewichtsgrens (zoals de 7,5 ton-zone in Amsterdam), dan rijd je eerst naar de vaste route voor die zone en volg je hem de zone in, in plaats van met een lus door kleine straatjes naar binnen.
Een route stopt voor een gewichtsgrens bij de bestemming, ook als die grens dicht bij je vertrekpunt ligt; voorheen kon de route er dan doorheen.
Op een weg in twee richtingen ligt de routelijn weer altijd op de rechter rijstrook, ook buiten de snelweg; soms lag hij op de linker strook.
Na een afwijking van de route staat de melding Route opnieuw berekenen er meteen, de nieuwe route komt sneller en de eerste aanwijzing wordt meteen uitgesproken.
Wie van de route afwijkt en daarna onder of over de route door rijdt, bijvoorbeeld onder een viaduct, krijgt niet meer twee keer een nieuwe route: de kruising telt niet meer als terug op de route.
Ontheffing: bovenaan het overzicht van een opgevraagde ontheffing staat de knop Route op de kaart. Die toont de hele vergunde route op de kaart met een begin- en eindvlag en alleen de kunstwerken van die route (met een knop om ze te verbergen), zonder de route te berekenen.
Bij LZV, speciaal transport en ADR met routeplichtige stof kun je het bordje binnen of buiten het netwerk onderin verbergen, in de instellingen van je voertuig. Dat geldt ook voor CarPlay.
Op een lange route reageren de knoppen weer meteen, ook Stoppen: de app rekende de routelijn op de weg bij elke kilometer opnieuw over de hele route en hield het scherm daardoor seconden vast.
De snelste route wordt gekozen op de reistijd die je ook in de app ziet, met de echte maximumsnelheden en je begrenzer. Een kortere route over een provinciale weg die sneller is, zoals van Hengelo naar Zeewolde over de N302, wordt nu gekozen in plaats van een omweg over de snelweg.
CarPlay: bij een routevoorstel staat links de knop Annuleren. Daarmee haal je de route weg en rijd je meteen weer vrij, ook nadat je de navigatie hebt gestopt. Vanaf de volgende versie van de app.
De routelijn slingert niet meer heen en weer over de weg waar de wegmarkering plaatselijk ontbreekt, zoals op de A6 bij Lelystad; hij blijft op zijn rijstrook.
Een inhaalverbod geldt tot de eerste kruising of afrit na het bord; staat daarna geen nieuw bord, dan vervalt het, zoals op de N65 bij Vught.
Ruim 400 verbodsborden die bij een inrit, parkeerterrein of bedrijfsterrein horen, sluiten de straat ernaast niet meer af; dat scheelt onnodige omleidingen en waarschuwingen.
Een onjuist adres op het terrein van DC Zaandam staat niet meer in de zoekresultaten.
De reistijd over een terminal- of bedrijfsterrein zonder maximumsnelheid wordt gerekend met 50 km/u in plaats van stapvoets. Een rit naar de Maasvlakte duurde daardoor bijna een half uur te lang; ook de resterende tijd onderweg klopt nu. Wil je de tijd op het terrein toch als vertraging zien, zet dan in Menu > Route Terminalwegen meetellen in de vertraging aan.
Een LZV-route naar een terminal of bedrijfsterrein toont geen vertraging meer voor het laatste stuk over het terrein als daar geen file staat.
Een werkvak met een lagere snelheid of een afgesloten rijstrook wordt ook getoond als je route er halverwege op komt of halverwege afslaat, of als de route opnieuw berekend wordt terwijl je er al in rijdt, zoals op de A6 bij Lemmer.
Spanje: beperkingen voor hoogte, breedte en aslast, en wegen die gesloten zijn voor vrachtwagens, tellen nu mee in de route en staan op de kaart.
Nieuwe versie van de app om 10:55: Android 1.0.1 (vc80)
Voor een LZV, speciaal transport en ADR met routeplichtige stof staat naast de borden onderin een bordje dat zegt of je binnen (groen) of buiten (rood) je netwerk rijdt, met en zonder route; komen er borden bij en is er geen plek meer, dan wijkt het. In CarPlay vanaf de volgende versie van de app.
Routebeheer: een opmerking op de kaart plaats je nu per route van een filiaal, bij de vaste route, de wegrijroute of een tijdelijke route. De chauffeur ziet hem alleen op die route: als ballon op de kaart en in de routetekst van het routeoverzicht.
De kaartlagen Truckparkings en Afsluitingen werken zichzelf bij zolang de app open staat: de vrije plekken elke minuut, de afsluitingen elk kwartier. Ze bleven eerst staan op de stand van het moment dat je de laag voor het eerst opende.
Bij exceptioneel transport zegt de ballon van een omweg nu "A20 afgesloten voor exceptioneel transport" als de weg alleen voor exceptioneel transport dicht is, in plaats van "afgesloten: werkzaamheden".
Vaste routes: het routebeheer kan opmerkingen op de kaart zetten. Je ziet ze in het routeoverzicht op hun plek en in de samenvatting, en bij het aankomen staat de opmerking groot in beeld in plaats van het groene blok, met een gesproken melding. Ligt er vlak ervoor een afslag, dan gaat de afslag voor en staat de opmerking eronder.
Een verbod op een zijweg sluit niet meer de rotonde of de doorgaande weg af waar die zijweg op uitkomt. Bij Almkerk ging de route daardoor door het dorp in plaats van gewoon over de N322; dat speelde op zestien plekken.
In Belgie staan nu ook de trajectcontroles van de federale politie op de snelwegen erbij, zoals op de E17 van de grens bij Rekkem naar Aalbeke.
Het hectometerbordje in het groene blok ziet eruit als het echte bord: zwarte rand, witte binnenlijn, het wegschildje met Li of Re erboven en de kilometer groot eronder, in hetzelfde lettertype als de rest van het blok. Staat het bordje er, dan staat de regel Je rijdt nu op er niet meer bij.
Terug gaat nu dezelfde weg terug: van de favorietenkaart naar de favorietenpagina en van daar naar de adresbalk waar je begon, in plaats van naar Kaartlagen of het menu.
Op de homepage staat de app nu bovenaan: de Truckroute-app voor iPhone en Apple CarPlay, met schermen van de navigatie, de tijdlijn en CarPlay.
De pagina Instellingen heet nu Menu, ook op de knop op het startscherm.
In het menu heet Historische routes nu Route historie.
Bij een tussenstop zegt de app nu Je bent bij je tussenstop aangekomen in plaats van op je bestemming, in het groene blok en in de gesproken aanwijzing.
De tijdlijn kan nu ook wegwerkzaamheden op je route tonen, met de tijdelijke maximumsnelheid en of er een rijstrook dicht of versmald is. Per soort aan of uit te zetten, in de app en in CarPlay.
Tankstations staan op de kaart als blauwe ballon met een pomp die precies naar het station wijst, op de telefoon en in CarPlay: tijdens een route die binnen 10 km aan de route, zonder route die binnen 2 km. Uit te zetten in de instellingen. Vanaf de volgende versie van de app.
De tijdlijn toont bij een flitser of verkeerslicht het nummer van de weg waar die echt staat, zoals de A13 bij Delft in plaats van de A16 waar je eerder reed.
Is 's nachts alleen een afrit of oprit van de snelweg dicht, zoals op de A28 bij Nunspeet, dan blijft de route gewoon over de snelweg en stuurt hij je er niet meer af alsof de hele snelweg dicht is.
Een trajectcontrole in België toont voor een vrachtwagen op de snelweg 90 in plaats van 80, in de melding en in de snelheidsbol. De maximumsnelheid in een trajectcontrole volgt nu in elk land de snelheid voor jouw voertuig op die weg.
CarPlay: in de instellingen staat een schuif voor de lettergrootte van het groene richtingenblok, van klein via normaal naar groot. Vanaf de volgende versie van de app.
Verbodsborden voor vrachtwagens, hoogteborden onder 3,8 m en borden met een heel lage aslast staan niet meer op doorgaande A- en N-wegen, in alle landen: een bord daar hoort bij de zijstraat ernaast en staat daar nu, of is weggehaald als er geen zijstraat is. Zo staat er geen 1,9 m of 1,5 t meer op de N210 bij de Algerabrug.
De melding voor een snellere route sluit na 20 seconden vanzelf en komt dan niet elke paar minuten terug. Op een vaste route (AH, vergunning, toer) worden geen snellere of andere routes meer aangeboden.
Een LZV wordt op de snelweg niet meer naar een afrit gestuurd om via de oprit meteen weer dezelfde snelweg op te gaan, zoals bij Wezep op de A28.
CarPlay: het afritnummer in het groene blok staat nu in het afritsymbool, zoals bij de rijstroken, in plaats van in een wit vak. Vanaf de volgende versie van de app.
Vrachtwagenparkings die op de kaart staan, zoals de Vrachtwagenparking Tongeren, komen nu ook in de tijdlijn als ze aan je route liggen en staan op de kaartlaag Truckparkings, in alle landen en met het aantal plekken als dat bekend is.
Een adres in het buitenland wordt nu ook gevonden als de plaats een stadsdeel is of een tikfout heeft, zoals Nettetal-Kaldenkirchen of Botttrop: de app zoekt dan via de postcode of het eerste deel van de plaatsnaam.
Een route die vlak langs de bestemming komt en daarna nog keert, stopt pas echt op de bestemming en niet al bij de eerste keer erlangs.
Schakel je tijdens het navigeren van noord boven terug naar rijrichting boven, dan draait de kaart meteen naar je rijrichting in plaats van eerst naar het noorden.

Donderdag 29-10-2026

Nieuwe versie van de app om 18:20: Android 1.0.1 (vc79), iPhone en CarPlay 1.0.1 (67)
Vaste routes: het DC in Hoorn heet in de lijst gewoon DC Hoorn.
De route stuurt niet meer door de wisselbuis van de Coentunnel, die dicht kan zijn, maar altijd door de gewone buizen.
In het groene blok staat de afstand altijd op een regel, ook naast het hectometerbordje.
De borden onderin staan op een lijn; een onderbord zoals 06:00-19:00 hangt eronder in plaats van zijn bord omhoog te duwen.
Vaste routes: het zoekveld opent met een cijferblok (met een knop voor letters om op adres te zoeken) en een winkelnummer typen werkt weer direct, ook met de volledige lijst van ruim 1500 winkels. Bij Alle DC's staan de winkels nu op winkelnummer (1, 7, 8, 10, ...) met het DC eronder; kies je een DC, dan zie je alleen de winkels van dat DC.
Zandpaden en onverharde paden door bos en weiland staan niet meer als asfaltweg met strepen op de kaart, zoals naast de Baan in Dussen.
De driehoek als positie-icoon staat op een gekantelde kaart nu in elke rijrichting recht op de weg; schuin rijdend (bijvoorbeeld naar het noordoosten) wees hij tot 20 graden naast de weg (vanaf de volgende versie van de app).
Rij je zonder route met CarPlay, dan toont de telefoon gewoon de kaart in plaats van het tekstscherm. Tijdens het navigeren blijft de telefoon in de tekststand.
De tijdlijn toont alleen nog tankstations, parkeerplaatsen en truckparkings die echt aan de snelweg of N-weg liggen. Pompen in de stad naast de snelweg, waarvoor je de snelweg af moet, staan er niet meer in.
Op een iPad die liggend staat krijgt de app nu de liggende indeling, met de kaart rechts en de navigatie links, en de kaart kijkt niet meer tot aan de horizon. Dat voorkomt dat de app op een iPad kort na een nieuwe route stopte. Op een geïnstalleerde versie vanaf de volgende update.
CarPlay: de pijl staat tijdens het navigeren recht op de weg, en met noord boven wijst hij in je rijrichting in plaats van altijd naar het noorden.
De driehoek op de kaart staat nu ook tijdens het navigeren recht op de weg, ook als je in de file stilstaat en bij het wisselen van rijstrook. Op een geïnstalleerde versie vanaf de volgende versie van de app.
In de tijdlijn in CarPlay past de tekst op een bord, zoals de hoogte 4,8m, nu altijd binnen het bord (vanaf de volgende versie van de app).
Truckroute staat nu in het deelmenu: deel een locatie, adres of kaartlink vanuit WhatsApp, Kaarten of een andere kaart-app naar Truckroute en je krijgt meteen het routeoverzicht. Op Android ook bij Openen met voor kaartlinks. Vanaf de volgende versie van de app.
In CarPlay is de afslagpijl in het groene blok overdag weer wit in plaats van zwart, en de driehoek als positie-icoon wijst in het overzicht in je rijrichting (vanaf de volgende versie van de app).
Sta je stil voor een stoplicht nadat je langzaam hebt opgeschoven, dan blijft de kaart nu ook stilstaan en rijdt hij niet meer langzaam door.
Bij afrit 29 Spier (A28) stuurt de route je vanaf de N855 nu gewoon linksaf de oprit naar de A28 richting Hoogeveen op, in plaats van ruim 10 km om via de A28 noord en keren bij Beilervaart. Vanaf vanavond laat.
De tol van de Blankenburgtunnel (A24) telt nu mee in de heffing van een route: 9,49 euro per rit voor een vrachtwagen of bus boven 3.500 kg, 1,57 euro voor een lichter voertuig.
Bij truckparkings waarvan we live weten hoeveel plekken er vrij zijn, zie je dat nu onderweg: in de tijdlijn, in het routeoverzicht, als label op de kaart als je eraan komt, en in Kaartlagen met een tik voor de details (vanaf de volgende versie van de app; in CarPlay vanaf de volgende versie).
In België, Luxemburg en Spanje staan de wegnummers nu als echte wegschildjes in het groene blok en in de tijdlijn, zoals in Nederland, Duitsland en Frankrijk; in België blijft op de snelweg het E-nummer (vanaf de volgende versie van de app).
In België gelden borden nu alleen voor de rijrichting waarin ze staan, en een gewichtsbord met een onderbord voor een parking sluit de doorgaande weg niet meer af. Vanuit Diepenbeek blijft de route zo gewoon op de N76.
Zijn twee routes even snel, dan kiest de routeplanning de kortere: Diepenbeek naar Herzogenrath ging soms 25 km om over de E40 in plaats van over de N76 en de A76.
Een adres kan je nu inspreken: tik op de microfoon naast het zoekveld (of naast het veld voor een extra stop) en zeg het adres. Wat je zegt komt meteen in het zoekveld. Vanaf de volgende versie van de app.
Nieuw op de kaartlagenpagina: Langs de route. Kies tot 3 lagen, zoals truckparkings, kunstwerken of DKV-tankstations, en zie bij het routeoverzicht en tijdens het navigeren alles daarvan binnen 2 km van je route op de kaart, ook in CarPlay.
De routeknop tijdens het navigeren vindt nu echt andere wegen: hij zoekt ook routes die een stuk van je huidige route ontwijken, en toont ze met hoeveel minuten sneller of langzamer ze zijn. Is er geen enkele andere weg, dan zie je dat kort in beeld.
Tijdlijn: staan er onderin veel borden, dan begint de tijdlijn boven die borden en wordt hij wat korter, zodat de borden nooit meer over de punten van de tijdlijn vallen.
Nieuwe versie van de app om 13:25: Android 1.0.1 (vc78), iPhone en CarPlay 1.0.1 (66)
Ruim 60 borden uit verkeersbesluiten erbij in de routeplanning, onder meer inhaalverboden op de N62 in de Sluiskiltunnel, de N99, N377 en N371, gewichtsgrenzen bij dertien bruggen in Twente en een lagere doorrijhoogte onder de N252 bij Hoek.
Een vrachtwagen of touringcar neemt bij bijna gelijke rijtijd de bredere weg: niet meer over een smal polderweggetje of door een woonhofje als een bredere weg ernaast nauwelijks langer is, ook vlak bij de bestemming.
Het 3D-model als positie-icoon blijft zichtbaar als je ver uitzoomt, op de telefoon en in CarPlay (vanaf de volgende versie van de app).
Op de favorietenpagina tik je op een favoriet om er meteen heen te navigeren. In het zoekveld vind je een favoriet op zijn naam, nu ook als je een tikfout maakt (vanaf de volgende versie van de app).
Sta je stil, dan staat de snelheid in CarPlay en op de telefoon op 0 km/u, niet meer op de laatste snelheid van het uitrollen (vanaf de volgende versie van de app).
Android: zonder route glijden het positie-icoon en de kaart nu vloeiend langs de weg, net als tijdens het navigeren, in plaats van bij elke GPS-meting te verspringen (vanaf de volgende versie van de app).
De driehoek als positie-icoon ziet er driedimensionaal uit: een lichte en een donkere helft en een zachte schaduw eronder, op de telefoon en in CarPlay.
In Frankrijk houdt de route voor vrachtwagens nu ook rekening met doorrijhoogtes, breedtes, aslasten en wegen die gesloten zijn voor vrachtverkeer.
Op de grijze kaart hebben de wegen nu ook volledig asfalt met kantstrepen en goed leesbare straatnamen, zoals op de kleurenkaart; eerst stond er soms alleen asfalt bij kruispunten (vanaf de volgende versie van de app).
Neem je op een rotonde meteen de eerste afslag rechts, dan toont het groene blok (ook in CarPlay) nu rechts in plaats van rechtdoor, ook als de weg daarna eerst nog even rechtdoor loopt (vanaf de volgende versie van de app).
Een route met gevaarlijke stoffen (ADR) over de A15 langs Hardinxveld-Giessendam blijft nu op de A15. De route stuurde je daar terug naar de A27 en bleef steeds opnieuw rekenen, omdat een weg die over de snelweg loopt voor de bebouwde kom werd aangezien.
In België kent de routeplanning nu bijna 500 trajectcontroles en ruim 1.400 flitspalen, in Vlaanderen, Brussel en Wallonië, ook op gewest- en gemeentewegen; eerst waren het er maar een paar.
Nieuw in de instellingen onder Navigatie en zoom: Bestemmingsadres onderin. Tijdens het navigeren staat dan op een vierde regel in de balk onderin het adres van je bestemming, met een eigen lettergrootte. Standaard staat dit uit, en het geldt voor de app, niet voor CarPlay.
De ballon met de reden waarom de route een weg overslaat staat nu ook op de kaart na het overnemen van een snellere route of het kiezen van een andere route (vanaf de volgende versie van de app).
De trajectcontrole op de A7 van Purmerend naar Hoorn wordt nu ook gemeld; die richting ontbrak, alleen de richting Purmerend stond erin.
Het hectometerbordje in het groene blok toont nu bovenaan het wegschildje naast Li of Re, zoals op het echte bord; de regel Je rijdt nu op valt dan weg (vanaf de volgende versie van de app).
De ballon bij een omweg noemt de maat nu precies, bijvoorbeeld Te laag: 3,99 m bij een spoorviaduct, in plaats van afgerond op 4 m (vanaf de volgende versie van de app).
Een route naar een bestemming achter verbodsborden (bijvoorbeeld met gevaarlijke stoffen naar de bebouwde kom) is veel sneller berekend: een rit van Kampen naar Dordrecht van ruim een minuut naar ongeveer 20 seconden.
Meer inhaalverboden voor vrachtwagens langs de route, zoals op de A28 bij Hoogeveen, Pesse en Beilen en op de A2, A15, A50, A59, A67 en A73, met het einde-bord op de juiste plek.
Adviezen als Houd links aan staan onder het groene blok pas vanaf 10 km voor de splitsing, niet meer tientallen kilometers van tevoren (vanaf de volgende versie van de app).
Duurt het berekenen van een lange route lang (bijvoorbeeld met gevaarlijke stoffen naar een bestemming in de bebouwde kom), dan krijg je bij een nieuwe poging binnen vijf minuten meteen de route.
Tijdens het navigeren laadt de app de kaart langs je route steeds 50 km vooruit, op de achtergrond nadat je gestart bent. Valt het internet even weg, bijvoorbeeld net over de grens, dan rijdt de kaart gewoon door (vanaf de volgende versie van de app).
Waar file op je route staat, kleurt dat stuk van de routelijn oranje, of rood bij een zware file, nu ook tijdens het navigeren en in CarPlay (vanaf de volgende versie van de app).
Touringcar: met een nieuwe instelling kies je bij afwijken van de route tussen terug naar de hoofdroute (vanzelf na 20 seconden) en een andere route binnendoor over kleinere wegen, waar lengte en gewicht van de bus dat toelaten; beide routes worden alvast berekend (vanaf de volgende versie van de app).
Op de A81 bij Böblingen richting Singen stuurt de route je niet meer om: de werkzaamheden bij knooppunt Hulb laten daar een rijstrook en de vluchtstrook open.
CarPlay toont je positie nu meteen als je verbindt of een route start terwijl je stilstaat, in plaats van op het overzicht te blijven staan; zoomen en de volgknop werken dan gewoon op je positie.
In het routeoverzicht kleurt de routelijn oranje of rood waar vertraging zit, met bij elke vertraging een ballon met de lengte en de extra minuten.
Bij een afrit met twee uitvoegstroken die zich daarna splitsen wijst het strookadvies meteen de juiste uitvoegstrook aan, ook in de gesproken aanwijzing (bijvoorbeeld van de A2 naar de A15 richting Rotterdam).
Bij de Drechttunnel op de A16 rijdt de route voor vrachtwagens in beide richtingen door de rechterbuis; de linkerbuis is voor vrachtwagens verboden.
De tijdlijn in de app en in CarPlay toont nu ook de files op je route binnen 50 km, met het wegnummer ernaast; tik op het icoon voor de lengte en de vertraging. Per soort aan of uit te zetten in de instellingen (vanaf de volgende versie van de app).
Zoeken in de instellingen vindt nu ook synoniemen en andere woordvormen, zoals geluid of volume voor de stem, nachtmodus voor het thema, radar of snelheidscamera voor flitsers en pont voor veerponten.
Voertuig op de kaart staat nu bij Navigatie en zoom in de instellingen, in plaats van op een eigen pagina.
Alle instellingen voor CarPlay staan nu samen op de pagina CarPlay in de instellingen, met de tijdlijn eronder.
Tussen de regels op deze pagina staat nu wanneer er een nieuwe versie van de app uitkwam, zodat je ziet welke wijzigingen in welke versie zitten.
Bovenaan deze pagina staat nu de laatste versie van de app, voor Android en voor iPhone en CarPlay.
Een flitser melden kan nu ook direct vanaf de kaart: houd de plek ingedrukt, kies Flitser melden en de soort. Een mobiele flitser blijft 4 uur staan.
Op de favorietenpagina in de instellingen staat bovenaan Alle favorieten op de kaart: je ziet al je favorieten op een kaart, en met een tik op een ster navigeer je erheen.
Tijdens het navigeren kun je de rij kaartknoppen rechts omhoog en omlaag schuiven, zodat je op een kleiner scherm ook de onderste knoppen bereikt.
Gaat de route bij een splitsing naar een ander wegnummer, zoals van de A8 naar de A10 bij het Coenplein, dan staat die splitsing met het nieuwe wegnummer in het grote groene blok en in CarPlay, niet alleen als Houd links aan eronder.
De groene routelijn blijft in bochten en op wegen waar de kaart de weg net iets anders tekent binnen de strepen van je rijstrook, op een weg in twee richtingen altijd op de rechterhelft.
Op een breed Android-autoscherm staat de reistijd onderin weer op de gewone lettergrootte, ook als hij op een regel staat.
De driehoek van je positie wijst bij rijden zonder route weer recht in de richting van de weg, ook als je telefoon onrustig je rijstrook bepaalt (vanaf de volgende versie van de app).
Nieuw in de instellingen: de pagina CarPlay, met Tijdlijn in CarPlay. Tijdens het navigeren zie je dan rechts in CarPlay de komende 150 km, met bovenin klein je snelheid en de maximumsnelheid; de andere borden en het kompas zijn dan verborgen. Ook in CarPlay kies je zelf wat er in de tijdlijn staat (vanaf de volgende versie van de app).
Het grote groene richtingenblok staat altijd bovenaan. Aanwijzingen als Houd links aan en Houd rechts aan staan eronder, ook als ze dichterbij zijn.
Nieuwe versie van de app om 00:25: Android 1.0.1 (vc77), iPhone en CarPlay 1.0.1 (65)
Na het berekenen van een route gaat de kaart meteen naar het overzicht, zonder eerst in te zoomen op je eigen positie.
Bij Hooipolder rijdt de route over de nieuwe verbindingsbogen van de A59, zonder de omweg van ruim 10 km.
Op de Ceintuurbaan in Harderwijk bij de N302 stuurt de route je oostwaarts niet meer terug naar de A28, maar rijdt hij gewoon door.
De Roggebotstraat in Purmerend is in de route nu een eenrichtingsweg, alleen zuidoostwaarts, zoals de borden aangeven.
Zoekresultaten tonen straat en huisnummer achter de bedrijfsnaam als er ruimte is, ook in CarPlay.

Woensdag 28-10-2026

Nieuwe kaartlaag DKV-tankstations: alle stations waar de DKV-kaart werkt, uit de lijst van DKV, met de stations aan de snelweg groter op de kaart. Tik op een station voor de gegevens en om erheen te navigeren. Bij Tanken in de buurt staat DKV erbij.
Op de snelweg blijft de routelijn op de rechter doorgaande rijstrook en loopt hij niet meer over de uitvoeg- of invoegstrook, waardoor het leek of de route de afrit af en de oprit weer op ging.
Nieuw in de instellingen: Tijdlijn van de route. Met Kaartknoppen verbergen aan zie je rechts de komende 150 km, met de eerste parkeerplaats aan de snelweg, de tankstations binnen 50 km en de flitsers, trajectcontroles, inhaalverboden, verbodsborden en gewichten binnen 10 km. Per punt zie je de afstand en het wegnummer; tik op het icoon voor de naam, het adres en hoe laat je er bent. Onderaan staat wat het dichtstbij is, en je kiest zelf wat erin staat (vanaf de volgende versie van de app).
Een route naar Parijs over de A2 (via Valenciennes) rekent de Franse tol weer mee; die ontbrak, waardoor de heffing onvolledig was.
Tijdens het navigeren zoekt de app alleen nog zelf naar andere routes als Rekening houden met files uit staat, en dan elke 7 minuten. Staat die aan, dan stelt de app een snellere route voor op basis van het actuele verkeer, zoals voorheen.
Een route kiest bij opnieuw berekenen niet meer de ene keer wel en de andere keer niet dezelfde afslag: een verbodsbord van een zijstraat sluit geen afrit van de snelweg meer af, zoals bij Bunnik.
Zoeken naar een bedrijf in het buitenland werkt ook met de plaats erbij, zoals Demarne Rungis, ook als je zelf in Nederland bent.
CarPlay: tijdens een route verschuiven de pijlen de kaart weer de goede kant op en even ver, ook de pijl naar rechts (vanaf de volgende versie van de app).
Het thema van de app en van de kaart stel je nu los in: de kaart zoals de app, automatisch, altijd donker of altijd licht, ook in CarPlay.
Kaartlagen: bovenaan staat weer een pagina met alle lagen samen op een kaart, waarop je tot drie lagen tegelijk aanzet.
Nieuwe versie van de app om 20:56: Android 1.0.1 (vc76), iPhone en CarPlay 1.0.1 (64)
Onderweg eindigt het grijze, gereden stuk van de routelijn weer precies bij je voertuig en loopt het niet meer voor de wagen uit (vanaf de volgende versie van de app).
Tik een hectometerpaal in het adresveld, bijvoorbeeld a2 104,5 of A28 82,3 li: bovenaan staat de paal per rijbaan (Re en Li) en je navigeert er meteen heen.
Op de kaartlagen is de knop Navigeer hierheen bij favorieten en weegbruggen weer leesbaar, en de tekst in het favorietenpaneel is groter; ook Sluiten en Importeren bij het importeren van favorieten zijn weer leesbaar.
Thuis, Werk en Depot staan altijd op de kaart, elk met een eigen icoon (huisje, aktetas en loods), ook met luchtfoto, in CarPlay en op de overzichtskaart van Kaartlagen.
Een geplande afsluiting telt pas als je er komt nadat hij begint: geen omweg meer om een weg of tunnel die pas later dichtgaat.
Ligt een afgesloten weg ver na de afslag, dan staat er op de kaart en in CarPlay ook een korte ballon vlak na de splitsing met de reden, hoe ver verderop en wanneer hij dicht is; het bord op de afgesloten plek zelf blijft.
Nieuwe versie van de app om 19:10: Android 1.0.1 (vc75), iPhone en CarPlay 1.0.1 (62)
De kaartlagen blijven open als je ze vanuit de instellingen opent, ook als de app net gestart of druk is; je navigatie op de hoofdkaart loopt gewoon door.
Het Streetview overzicht op de iPhone (lang drukken op de kaart) blijft weer open in plaats van meteen te sluiten.
Bovenin het zoekvak staan alleen de favorieten met een ster (hoogstens vijf, te kiezen op de favorietenpagina); de andere vind je door hun naam te typen, en het woord Favorieten opent de favorietenpagina.
Onderweg rijdt je voertuig op de kaart altijd over de route door, met de snelheid van dat moment, ook als er even geen GPS is; de kaart corrigeert daarna vloeiend. Alleen bij meer dan 50 m naast de route en stilstaand of langzamer dan 20 km/u staat het voertuig naast de route. In de app en in CarPlay (op Android en in CarPlay vanaf de volgende versie van de app).
Geef je een ander gewicht op voor een rit, dan staat dat gewicht nu ook in de stappen bij Route berekenen en bij een beperking op de route.
Wordt je route opnieuw berekend en duurt dat even, dan zie je een draaiend teken met "Route opnieuw berekenen...", ook in CarPlay. Op Android blijft het herberekenen niet meer hangen bij een slechte verbinding (vanaf de volgende versie van de app).
De weg waarop je rijdt staat in CarPlay nog maar een keer in beeld, ook bij vrij rijden op een snelweg.
Onderweg staat boven een file die eraan komt een ballon op de kaart met de lengte en de vertraging, in de app en in CarPlay. Rijd je erin, dan zie je wat er nog over is; voorbij de file verdwijnt hij.
Bij het kiezen van een route klopt de aankomsttijd op elk kaartje weer met de reistijd erboven: de files tellen nu ook in de aankomsttijd mee.
Favorieten importeren uit een bestand, bijvoorbeeld de gegevensexport van een ander navigatiesysteem of een GPX-, KML- of CSV-bestand: je kiest per plaats of je hem overneemt (vanaf de volgende versie van de app).
Nieuwe versie van de app om 17:44: Android 1.0.1 (vc74), iPhone en CarPlay 1.0.1 (61)
De vertraging door files telt nu alle files tot je bestemming mee, niet alleen die van het eerste uur.
De knoppen op het beginscherm (voertuig, Instellingen, Rit plannen en Ontheffing) hebben een rustiger, zakelijker uiterlijk met een icoon.
CarPlay: de knop onder de min brengt de kaart terug naar de normale stand, ook de zoom, en ook als je stilstaat en tijdens een route na het zoomen; het routeoverzicht komt alleen in de normale volgstand, en bij elke opstart begint CarPlay weer op de normale zoom.
Routeoverzicht: bovenaan Verkeer op deze route, met de files en de vertraging, de werkzaamheden en de werkvoertuigen op de route.
De telefoonstem spreekt wegnummers vloeiend uit (A1 als "A een") en noemt het E-nummer niet meer als er al een A- of N-nummer is.
Kaartlagen: alle lagen onder elkaar in een lijst, en elke laag op een eigen pagina met kaart, uitleg en de knoppen van die laag.
Een stuk weg dat gesloten is voor vrachtverkeer, maar geen eigen bord heeft, loopt niet meer door aan de overkant van een doorgaande weg.
Op het laatste stuk van een rit staat geen "1 min vertraging" meer als er geen verkeer is.
Flitsers melden: je kiest flitspaal, roodlichtcamera, trajectcontrole of mobiele flitser; een mobiele flitser vervalt 4 uur na de melding.
Het eenmalige gewicht vul je in met het cijfertoetsenbord.
Stem: kies de VYS-stem of de stem van de telefoon (vrouw of man); op Android via Bluetooth, Bluetooth-bellen of altijd de telefoonspeaker, op iPhone de telefoonspeaker ook met Bluetooth.
Kaartthema Normaal licht in nieuwe kleuren, met groene weilanden en akkers (ook op de Kleur-kaart) en 3D-gebouwen in de kleur van de kaart.
Hectometerpalen: het bordje met Li of Re rechtsonder in het groene blok, en navigeren naar een hectometerpaal vanaf zijn pagina in Kaartlagen.
Instelling Rijstrook volgen: uit houdt de routelijn en je voertuig altijd op de rechterstrook; op een tweebaansweg ligt de routelijn altijd rechts van de as.
Kompas, zoom en positie: tikken op het kompas draait de kaart meteen, je zoom onderweg blijft bewaard en de driehoek is een keuze als positie-icoon.
Popups scrollen weer en blijven boven het toetsenbord.
Ligt de bestemming op een besloten terrein, dan eindigt de route bij de dichtstbijzijnde ingang, met een melding.
Een bord of afsluiting van een zijstraat sluit de doorgaande weg ernaast niet meer af, ook als de zijstraat dezelfde naam heeft.
Minder overbodige aanwijzingen: geen losse splitsing meer vlak voor de volgende afslag en geen links aanhouden bij een afrit die je voorbijrijdt.
Met een ontheffing is een keer Start navigatie genoeg.
Matrixborden: boven een weg met spits- of plusstrook staat weer een matrix per rijstrook, ook in CarPlay.
Instellingen: een zoekveld bovenaan dat ook met tikfouten vindt, en de versie van de app onderaan.
De balk onderin gaat met een schuif van klein tot heel groot, en het groene richtingenblok is instelbaar in breedte en hoogte.
Een Houd links aan of Houd rechts aan verder dan 2 km is een korte regel zonder rijstroken; met de instelling Aanwijzingen pas vanaf 5 km zie je verder weg geen blokken en adviezen, ook in CarPlay.
Nieuwe versie van de app om 12:31: Android 1.0.1 (vc72), iPhone en CarPlay 1.0.1 (59)
Kaartlagen: weegbruggen en je favorieten op de kaart, met Navigeer hierheen.
De kaart loopt vloeiend door tussen trage GPS-metingen, staat stil als je stilstaat en het voertuig springt niet meer bij een nieuwe route.
Nieuw voertuig: bestelwagen tot 7 ton met aanhanger.
Rijstroken: Houd links aan ook buiten de snelweg, en het kruis van een dichte spitsstrook staat op de juiste strook.
ADR: tunnels gaan per tunnelcode, zodat lading E weer door de Kennedytunnel en andere tunnels van categorie B, C of D mag; nu ook met de tunnels van België, Luxemburg, Denemarken en Zweden.
Nieuwe versie van de app om 10:39: Android 1.0.1 (vc71), iPhone en CarPlay 1.0.1 (58)
Wie vertrekt binnen een gewichtsgrens of zone, zoals in het centrum van Amsterdam, krijgt een route naar buiten in plaats van geen route.
Luchtfoto: buiten Nederland de gewone kaart in plaats van wit.
Exceptioneel transport rijdt alleen over de hoofdrijbaan, niet over wisselbanen of door de wisselbuis van de Coentunnel.
Kaartknoppen verbergen: de knoppen rechts op de kaart komen alleen als je de kaart aanraakt en gaan na 8 seconden weer weg.
De kaartknoppen rechts kun je verbergen; ze komen terug als je de kaart aanraakt.
Een snellere of andere route onderweg wordt altijd berekend vanuit je rijrichting, ook in de file, en komt alleen als hij minstens 5 minuten scheelt.
Eenmalig een ander gewicht voor een rit, naast het gewicht van je profiel.
Laadpalen tonen de soort en de opmerkingen van chauffeurs, in In de buurt en op de ritkaart.
Geluid uit stopt de stem meteen, en een nieuwe aanwijzing breekt de lopende zin niet meer af.
Flitsers staan als plaatje op de kaart, ook tijdens de navigatie en in CarPlay.
De resterende reistijd komt uit de rijtijd van de stappen die nog komen, niet meer naar rato van de afstand.
Nieuwe versie van de app om 00:04: Android 1.0.1 (vc70), iPhone en CarPlay 1.0.1 (57)

Dinsdag 27-10-2026

Nieuwe versie van de app om 19:33: Android 1.0.1 (vc69), iPhone en CarPlay 1.0.1 (56)
Nieuwe versie van de app om 17:44: Android 1.0.1 (vc66), iPhone en CarPlay 1.0.1 (54)
Nieuwe pagina Voertuigen en gegevens: alle voertuigen die Truckroute bedient en wat we per land weten.
Exceptioneel transport: de route volgt het netwerk ondeelbare lading met het treingewicht tot 300 t; eerst telde het gewicht maar tot 100 t.
Instelling voor de letters in de balk onderin: per regel klein, normaal of groot, met een voorbeeld (alleen in de app).
Op de telefoon staan de rijstrookpijlen in het groene blok pas 2 km voor de afslag; met CarPlay of een autoscherm blijft dat 10 km.
Frankrijk: vrachtwagens rijden weer over de tolpoorten bij Arras (A1), Nantes (A83), La Roche-sur-Yon (A87), de Pont de Normandie en Toulouse, waar de kaart een hoogtegrens voor personenauto's op de hele tolpoort had.
Middenweg in Amsterdam en het viaduct over het Havenkanaal in Ridderkerk: de route volgt de echte hoogte- en gewichtsgrenzen.
Met files: de route gaat niet meer de snelweg af en direct weer op dezelfde snelweg als de hoofdrijbaan open is.
Een omweg door een file staat met uitleg op de kaart, zoals File op A28 (actuele reistijd).
Het blok Houd links aan toont een dichte spitsstrook, net als het groene blok erboven.

Maandag 26-10-2026

Nieuwe versie van de app om 23:30: Android 1.0.1 (vc64), iPhone en CarPlay 1.0.1 (53)
Nieuwe versie van de app om 20:06: Android 1.0.1 (vc63), iPhone en CarPlay 1.0.1 (52)
Nieuwe versie van de app om 18:09: Android 1.0.1 (vc62), iPhone en CarPlay 1.0.1 (51)
De uitleg bij een omweg noemt alleen nog borden en afsluitingen op de weg die de route anders had genomen.
Een afsluiting met werktijden, zoals nachtwerk in een tunnel, sluit de weg alleen nog binnen die tijden.
Historische routes in de instellingen: per rit de gekozen route en elke afwijking onderweg met de reden, 48 uur bewaard.
Instelling Zoveel mogelijk hoofdwegen: snelwegen en hoofdwegen gaan voor, ook als dat langer duurt.
Flitsers overzicht: op een eigen kaart geef je per flitser aan of hij er nog staat of weg is, en je voegt nieuwe flitsers toe.
Na het passeren van een flitser vraagt de app 15 seconden of hij er nog staat, ook in CarPlay.
Rit plannen: een route voor later, met de afsluitingen, werkzaamheden en laad- en lostijden van dat moment.
Onderweg minder popups met andere routes: alleen bij echte winst en niet meer in de laatste 5 km.
Speciaal transport: stukken buiten het netwerk zijn gestippeld en uitgelegd, zoals bij LZV.
Laad- en lostijden in de kaartlagen, met het bord voor laden en lossen en het bord gesloten voor vrachtverkeer.
Nieuwe kaartlaag met het netwerk voor uitzonderlijk vervoer tot 90 ton in België.
Nieuwe versie van de app om 09:17: Android 1.0.1 (vc61), iPhone en CarPlay 1.0.1 (50)
Kaartthema Normaal met vertrouwde kaartkleuren, licht en donker.
Vaste routes rijden om een afsluiting heen en sluiten daarna weer aan op de route.
Afsluitingen die alleen voor bepaalde voertuigen gelden, sluiten de weg niet meer voor iedereen.
Vrachtverboden bij een inrit, parkeerterrein of zijstraat sluiten de straat ernaast niet meer af.
Zonder route staat je voertuig altijd op de weg in je rijrichting.
Android: de app blijft reageren als de locatie op de achtergrond start.
Wegen die gesloten zijn voor vrachtverkeer staan als rode lijn op de kaart.

Zondag 25-10-2026

Nieuwe versie van de app om 22:26: Android 1.0.1 (vc60)
Nieuwe versie van de app om 15:00: Android 1.0.1 (vc59), iPhone en CarPlay 1.0.1 (49)
De begrenzer stel je per voertuigsoort in bij het voertuig.
Favorieten met een eigen naam, ook te bewaren vanaf een punt op de kaart.
Gegevens per land in de instellingen: wat we per land en wegklasse weten.
Zweden: vrachtverboden met tijden, zoals nachtverboden, en beperkingen voor hoogte en gewicht.
Denemarken: doorrijhoogtes en werkzaamheden in Kopenhagen.
Je voertuig rijdt onder viaducten door, met het echte brugdek erboven, op iPhone en Android.
De vrachtwagen in 3D ook op Android, met schaduw en verlichting.
Nieuwe versie van de app om 08:55: Android 1.0.1 (vc58)
Zoeken vindt ook bedrijven die nog niet op de kaart staan.
De gekozen kaartlagen blijven bewaard.
Op de website: de pagina Nieuw in Truckroute.
Nieuwe versie van de app om 00:37: Android 1.0.1 (vc54), iPhone en CarPlay 1.0.1 (48)

Zaterdag 24-10-2026

Je positie als echte vrachtwagen in 3D, met schaduw van de zon en je eigen logo op de achterdeuren.
In een tunnel rijdt je positie door zonder GPS.
Kaartthema automatisch met de zon, altijd donker of altijd licht.
Nieuwe versie van de app om 17:06: Android 1.0.1 (vc53), iPhone en CarPlay 1.0.1 (47)
Rijstrookpijlen zoals op het wegdek en stopstrepen bij verkeerslichten.
Nieuwe versie van de app om 11:15: Android 1.0.1 (vc52), iPhone en CarPlay 1.0.1 (46)
Tijdelijke inrijverboden en afsluitingen tellen mee, met een omwegballon met het wegnummer en de reden.
Werkvakken per rijstrook: dicht, versmald, verlegd of tegenverkeer.
De touringcar als echte bus in 3D.
Touringcar: begrenzer op 100 km/u op de snelweg en 80 elders, zonder vrachtwagenheffing.
Camper met toeristische routes per land, met bergroutes en etappes.
Bestelwagenstand tot 3,5 t, zonder de regels die alleen voor vrachtwagens gelden.
Speciaal transport kan viaducten en tunnels zoveel mogelijk mijden.
Veerponten mijden met een eigen schakelaar.
Nieuwe versie van de app om 02:06: Android 1.0.1 (vc51), iPhone en CarPlay 1.0.1 (45)
Laad- en lostijden per gemeente op de kaart, op ruim 2.500 plekken, en als melding bij je bestemming.
Truckroute staat ook op het gedeelde scherm van CarPlay.
Op een iPhone in de EU kies je Truckroute als standaard navigatie-app.
Routedetails achter de i-knop en een punt op de kaart als bestemming.
De instellingen in categorieën, elk op een eigen pagina.
Tol in Wallonië alleen op het officiële tolnet.
De routekaart met Italië, Oostenrijk en Denemarken erbij.
Emissieklasse en CO2-emissieklasse komen uit het kenteken.

Vrijdag 23-10-2026

Touringcar als voertuigsoort, met de verboden voor autobussen.
LZV-route met twee keuzes: eerst de A-weg en dan de kortste weg, of de breedste wegen.
Nieuwe versie van de app om 21:39: Android 1.0.1 (vc50), iPhone en CarPlay 1.0.1 (44)
Je supportcode staat onderin de instellingen.
Een inhaalverbod met tijden staat alleen in beeld zolang het geldt.
Borden met een tijdvak worden niet meer gemeden maar gemeld.
Een beperking op je route die voor je voertuig niet mag, staat als groot bord met de afstand in beeld.
Werkvakken worden vlak ervoor opnieuw gecontroleerd, zodat afgelopen werk niet meer telt.
De routelijn ligt midden in je echte rijstrook.
Een rood stipje op de voertuigknop als je voertuig niet compleet is ingevuld.
Nieuwe versie van de app om 15:19: Android 1.0.1 (vc49), iPhone en CarPlay 1.0.1 (43)
Het scherm blijft aan tijdens het navigeren.
ADR-routes in Spanje.
Op de website: live verkeer per land met een eigen pagina per onderwerp, en pagina's over touringcars en kranen.
Werkzaamheden: wat nu bezig is en de afsluitingen van de komende 4 weken, met een filter op weg en datum.
Nieuwe versie van de app om 12:55: Android 1.0.0 (vc48)
Nieuwe versie van de app om 10:54: Android 1.0.0 (vc47), iPhone en CarPlay 1.0.0 (42)

Donderdag 22-10-2026

Tanken en laden in de buurt met een knop op de kaart.
Omwegballonnen onderweg met het wegnummer en wat er aan de hand is.
Vermeden ADR-tunnels met naam, categorie en tijdvenster in het routeoverzicht.
Vaste routes met een wegrijroute vanaf de winkel en zoeken op winkelnummer.
Nieuwe versie van de app om 20:19: iPhone en CarPlay 1.0.0 (41)
Nieuwe versie van de app om 18:59: Android 1.0.0 (vc46), iPhone en CarPlay 1.0.0 (40)
Nieuwe versie van de app om 16:58: Android 1.0.0 (vc44), iPhone en CarPlay 1.0.0 (38)
Heffing per land: tik op de heffing voor het bedrag, de kilometers en de regels per land.
Een inhaalverbod blijft staan na een nieuwe berekening onderweg.
Zoeken op een woord midden in een straatnaam en met de plaats vooraan.
Kantstrepen, middenstrepen, haaientanden en stopstrepen op de kaart.
Tijden op onderborden worden beter herkend.
Beheerpagina voor vaste winkelroutes met kaart, borden en versies.
Het aantal assen inclusief oplegger of aanhanger voor de buitenlandse tol.
Nieuwe versie van de app om 13:40: Android 1.0.0 (vc41)
Nieuwe versie van de app om 12:01: Android 1.0.0 (vc40), iPhone en CarPlay 1.0.0 (37)

Woensdag 21-10-2026

Nieuwe versie van de app om 23:44: Android 1.0.0 (vc28), iPhone en CarPlay 1.0.0 (34)
Een hoogtebord bij de inrit van een parkeergarage sluit de straat niet meer af.
Vaste routes per distributiecentrum, achter een pincode.
Nieuwe versie van de app om 20:29: Android 1.0.0 (vc25), iPhone en CarPlay 1.0.0 (32)
Ligt je bestemming achter een gewichts-, lengte- of aslastgrens, dan loopt de route tot die grens met een melding.
Nieuwe versie van de app om 18:25: Android 1.0.0 (vc24), iPhone en CarPlay 1.0.0 (31)
De filevertraging rekent met de begrenzer van je voertuig.
Duitse wegnummerschildjes en Duitse afsluitingen.
Straatnamen in Duitsland, België en Frankrijk worden uitgesproken.
Een melding als Truckroute niet bereikbaar is terwijl je wel internet hebt.
Nieuwe versie van de app om 14:27: Android 1.0.0 (vc11), iPhone en CarPlay 1.0.0 (25)
Een melding als kenteken, gewicht, aslast, lengte of breedte ontbreekt, met wat dat voor de route betekent.
Truckroute voor Android.
Lang drukken op de kaart toont straatbeeld en satelliet van die plek.
Nieuwe versie van de app om 11:26: iPhone en CarPlay 1.0.0 (22)

Dinsdag 20-10-2026

Nieuwe versie van de app om 18:09: iPhone en CarPlay 1.0.0 (21)
Veiligheidsmeldingen in Frankrijk in het routeoverzicht.
Gewicht en aslast in ton, zodat niemand kilo's invult.
Nieuwe versie van de app om 15:34: iPhone en CarPlay 1.0.0 (19)
Nieuwe versie van de app om 14:49: iPhone en CarPlay 1.0.0 (18)
Zoeken op buitenlandse postcodes.
Een afsluiting in een werkvak waar het verkeer doorrijdt, sluit de weg niet meer af.
Op de website: de pagina App, pagina's over navigatie en CarPlay, en live verkeer per land.
Nieuwe versie van de app om 13:06: iPhone en CarPlay 0.1.0 (17)
Nieuwe versie van de app om 09:09: iPhone en CarPlay 0.1.0 (16)
Kan een route niet zonder een verbodsbord, dan krijg je toch de route met welk bord of wegvak het is.

Maandag 19-10-2026

Nieuwe versie van de app om 20:21: iPhone en CarPlay 0.1.0 (14)
Nieuwe versie van de app om 19:49: iPhone en CarPlay 0.1.0 (13)
Het routeoverzicht staat plat met het noorden boven.
De labels Snelste en Goedkoopste staan op de juiste route.
Na aankomst verdwijnt de oude route vanzelf na 5 minuten.
Plekken zoeken op naam ook in België, Luxemburg en Spanje.
LZV-routes worden veel sneller berekend.
Op de website: een contactformulier en pagina's over zero-emissiezones per stad.
Nieuwe versie van de app om 18:59: iPhone en CarPlay 0.1.0 (11)
Instelling om asfalt en wegmarkering op de kaart aan of uit te zetten.

Zondag 18-10-2026

Nieuwe versie van de app om 23:57: iPhone en CarPlay 0.1.0 (10)
Kompas met een knop om het noorden boven te zetten.
Gesproken aanwijzingen op de snelweg met afritnummer, rijstrookadvies en knooppunt.
Voorsorteren: de routelijn gaat tijdig naar de afslagstrook, met pijlen op het wegdek.
Nieuwe versie van de app om 14:50: iPhone en CarPlay 0.1.0 (9)
Nieuwe versie van de app om 13:52: iPhone en CarPlay 0.1.0 (8)
Zoeken toont eerst wat bij je in de buurt ligt.
In Parijs mijden vrachtroutes de Périphérique en het centrum als je daar niet hoeft te zijn.
Smalle wegen in Frankrijk worden gemeden.
Vrachtwagenheffing en tol als bijbetaling.
België: E-wegen als groen schildje in de aanwijzingen, het overzicht en de stem.
Een spitsstrook telt alleen als het matrixbord erboven hem open meldt; een dichte spitsstrook heeft een rood kruis.
Camper als voertuig: tolwegen mijden en smalle wegen toestaan.

Zaterdag 17-10-2026

Nieuwe versie van de app om 18:48: iPhone en CarPlay 0.1.0 (7)
Nieuwe versie van de app om 18:02: iPhone en CarPlay 0.1.0 (6)
Nieuwe versie van de app om 17:18: iPhone en CarPlay 0.1.0 (5)
Nieuwe versie van de app om 15:57: iPhone en CarPlay 0.1.0 (4)
Nieuwe versie van de app om 15:19: iPhone en CarPlay 0.1.0 (3)
Echte wegmarkering op de kaart: rijbaan, strepen, middenberm en vangrail.
Matrixborden op een portaal in 3D boven de weg.
Een bord met het soort weg in beeld: autosnelweg, autoweg of voorrangsweg.
Auto's en vrachtwagens in 3D in de file voor je.
De navigatie gaat verder na het verbreken van CarPlay.
Na het openen volgt de kaart vanzelf je positie.
Adressen zoeken in België en Luxemburg, en zoeken op oude gemeentenamen.
Geen flitsers meer in Duitsland en Frankrijk, omdat waarschuwen daar verboden is.
Werkvakken met hun tijdelijke maximumsnelheid.
Onderweg vanzelf andere routes: sneller, goedkoper of hooguit 10 minuten langzamer.
Nieuwe versie van de app om 11:53: iPhone en CarPlay 0.1.0 (2)
Rijstroken bij elke afslag, met de melding links aan te houden waar de rechterstrook afbuigt.
In CarPlay de bewegwijzering als echte blauwe borden met afritnummer en plaatsnamen.
Bestemming aan jouw kant van de weg, met het doelgebouw groen op de kaart.
Laders voor vrachtwagens en alle laadpunten als kaartlaag.
Pagina Kaartlagen om een rit voor te bereiden: LZV-netwerk, heffing, beperkingen, afsluitingen, zones, flitsers en truckparkings.

Vrijdag 16-10-2026

CarPlay met zoeken, snelknoppen, favorieten, routekeuze en rijstroken.
De maximumsnelheid als bord in beeld.
Inhaalverboden voor vrachtwagens met hun tijden.
Matrixborden live boven je rijstroken, zoals boven de weg.
Pijlwagens 1 km vooraf gemeld met een toon en de stem.
Flitsers, roodlichtcamera's en trajectcontroles gemeld.
Een route met meerdere stops, te slepen in de volgorde, met afstand en rijtijd per deel.
Alternatieve routes op de kaart aantikken om te kiezen.
Je positie als vrachtwagen of als eigen foto.
Scherpe bochten worden gemeden, en brugopeningen en truckparkings staan langs de route.
De stem noemt wegnummers en straatnamen, en muziek wordt zachter tijdens een aanwijzing.
Smalle wegen als kaartlaag en waarschuwing; vrachtwagens mijden wegen smaller dan 2,9 m.
Actuele vertragingen op A- en N-wegen als lijst en op de kaart.
Zoeken op bedrijfs- en plaatsnaam naast adressen.
Milieuzones vermijden op kenteken en kiezen tussen de snelste en de goedkoopste route.

Probeer het op je eigen ritten

Nieuw? Maak met je e-mailadres een account aan en probeer de routeplanner 7 dagen gratis. Een demonstratie of een tarief voor je hele wagenpark? Neem contact op met VYS Scheduling BV: info@truckroute.nl of +31(0)85-4013599.

7 dagen gratis proberen Routeplanner openen

Alle bedragen zonder btw. Uitkomsten van Truckroute zijn een indicatie; ontheffingen, bebording en de officiële kaarten blijven leidend, en aan deze pagina's en de routeplanner kunnen geen rechten worden ontleend. Privacy

Wijzigingen in Truckroute

Laatste versie van de app

Dinsdag 10-11-2026

Maandag 09-11-2026

Zondag 08-11-2026

Zaterdag 07-11-2026

Vrijdag 06-11-2026

Donderdag 05-11-2026

Woensdag 04-11-2026

Dinsdag 03-11-2026

Maandag 02-11-2026

Zondag 01-11-2026

Zaterdag 31-10-2026

Vrijdag 30-10-2026

Donderdag 29-10-2026

Woensdag 28-10-2026

Dinsdag 27-10-2026

Maandag 26-10-2026

Zondag 25-10-2026

Zaterdag 24-10-2026

Vrijdag 23-10-2026

Donderdag 22-10-2026

Woensdag 21-10-2026

Dinsdag 20-10-2026

Maandag 19-10-2026

Zondag 18-10-2026

Zaterdag 17-10-2026

Vrijdag 16-10-2026

Lees ook

Probeer het op je eigen ritten

Alle onderwerpen

Nieuw

Route en beperkingen

Navigatie en CarPlay

Heffing en tol

LZV

Exceptioneel transport

Gevaarlijke stoffen en tunnels

Touringcar en bus

Kranen

Landbouw en percelen

Zero-emissiezones per stad